Двигатель 1,8 л

Снятие

• Отсоединить минусовой провод аккумулятора (-). Внимание: при этом могут быть стёрты данные электронных блоков, например код аудиосистемы. Учитывать указания в разделе «Снятие и установка аккумулятора».

• Отметить положение правого переднего колеса относительно ступицы краской. Так отбалансированное колесо можно будет установить в том же положении. При отворачивании колёсных болтов автомобиль должен стоять на земле. Поднять переднюю часть автомобиля и снять переднее правое колесо.

• Снимите клиновой ремень для усилителя рулевого управления, а также поликлиновой ремень, см. стр. 58.

• Открутить направляющий ролик поликлинового ремня - стрелка -, иначе не снять защиту ремня ГРМ.

• Открутить нижние винты кожуха ремня ГРМ - стрелки -,

• Открутить верхние винты кожуха ремня ГРМ - стрелки - и снять кожух.

• Снять крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Повернуть двигатель до тех пор, пока центрирующий штифт - 1 - шкива коленчатого вала не окажется внизу по средней оси двигателя.

• Открутить поликлиновый шкив - стрелки -, при этом не изменять положение двигателя.

• Повторно проверить положение ВМТ двигателя. Центрирующий штифт шкива коленчатого вала должен находиться внизу. На смотровом окне коробки передач метка «0» на маховике двигателя должна совпадать с указателем, см. фрагмент рисунка справа внизу.

• Специалист Fiat проверяет положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ с помощью индикатора часового типа. Для этого ввернуть индикатор часового типа с подходящим держателем в 1-й цилиндр, наконечник штифта индикатора должен опираться на поршень. 1-й цилиндр находится со стороны ремня ГРМ двигателя.

• Слегка поворачивать коленчатый вал влево и вправо. При этом наблюдать за индикатором часового типа в резьбовом отверстии под свечу зажигания 1-го цилиндра: в точной ВМТ стрелка индикатора должна показывать наивысшее положение поршня.

• Цветным карандашом или чертилкой отметить взаимное положение зубчатых шкивов распределительных валов - 1 -. Внимание: эти метки обязательны, так как других меток нет. Дилерские мастерские Fiat фиксируют распределительные валы специальными инструментами при снятом ремне ГРМ. Однако это необходимо только при выполнении базовой регулировки двигателя или при установке новых деталей. Изображение не показывает двигатель Fiat.

• Чтобы точно установить ремень ГРМ обратно, также подсчитать количество зубьев ремня ГРМ между двумя метками - a - на обоих зубчатых шкивах распределительных валов и записать число.

• Ослабить гайку - стрелка - автоматического натяжителя ремня.

  Отжать натяжной ролик от ремня ГРМ.

• Снять ремень ГРМ, после этого положение зубчатых шкивов больше не изменять.

Внимание: следующая точная фиксация двигателя требуется только при сомнениях в правильности положения двигателя. Необходимы различные специальные инструменты Fiat. Если распредвал нужно повернуть на больший угол, следить за тем, чтобы ни один поршень не находился в верхней мёртвой точке (ВМТ), иначе可能 могут быть повреждены клапаны или поршни. При необходимости установить коленчатый вал примерно на 90 (1/4 оборота) до или после ВМТ.

При этом не поворачивайте шкив суммарно более чем на 90°.

• Зафиксировать коленчатый вал в определённой точной ВМТ за маховик. Для этого снизу автомобиля вывернуть защитный щиток маховика — стрелки — и зафиксировать маховик подходящим инструментом.

  Маховик также можно заблокировать отвёрткой; потребуется помощник.

• Специализированные мастерские Fiat блокируют распределительные валы специальными инструментами. Для этого вывернуть 2-ю крышку подшипника распредвала со стороны впуска и 3-ю крышку подшипника распредвала выпуска — стрелки. Вместо крышек подшипников установить и затянуть инструменты Fiat № 1860875000. Распределительные валы теперь зафиксированы.

Установка

1. 1

   Коленчатый вал

2. 2

   Направляющий ролик

3. 3

   Распределительный вал выпускных клапанов

4. 4

   Распредвал впускных клапанов

5. 5

   натяжной ролик

6. 6

   водяной насос

• Надеть ремень ГРМ так, чтобы стрелка на ремне ГРМ указывала в направлении вращения двигателя.

  При этом начинать с зубчатого шкива коленчатого вала — 1 — и надевать ремень ГРМ в соответствии с нумерацией на рисунке. На ремне ГРМ имеются 3 метки, которые при первой установке нового ремня ГРМ должны совпадать с метками на шкиве коленчатого вала и на шкивах распределительных валов. Если смотреть с правой стороны автомобиля, двигатель вращается по часовой стрелке.

Внимание: при надевании ремня ГРМ нельзя менять положение ни распределительных валов, ни коленчатого вала.

Иначе могут возникнуть серьезные повреждения двигателя или двигатель не будет выдавать полную мощность. После натяжения ремня ГРМ еще раз проверьте метки распределительного и коленчатого валов: они должны совпадать, как и до снятия.

• Вставить инструмент Fiat справа над натяжным роликом, см. рисунок. Инструмент предназначен для того, чтобы прижимать натяжной ролик к ремню ГРМ. Вместо инструмента натяжной ролик можно также прижать отвёрткой к ремню ГРМ за натяжной рычаг — стрелка.

• Натягивать натяжной ролик, пока указатель — 1 — не остановится у верхнего упора, см. следующий рисунок. Натяжной ролик при этом натянут максимально. Затянуть крепёжную гайку натяжного ролика.

• Внимание: если использовался, снять индикатор часового типа с резьбового отверстия под свечу 1-го цилиндра. Снять фиксирующие инструменты с распредвалов и с коленчатого вала.

• Установить обе крышки подшипников распредвалов и равномерно затянуть их с моментом 15 Н·м.

• Привинтить защитный лист маховика.

• Установить шкив коленчатого вала и затянуть 4 болта с моментом 30 Н·м. При этом центрирующий штифт должен входить в отверстие шкива, см. рисунок T-10232 в разделе «Снятие».

• Проверните коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке). При этом натяжение ремня ГРМ равномерно распределится.

• Осторожно ослабить крепёжную гайку натяжного ролика кольцевым ключом, при этом удерживать натяжной ролик инструментом, иначе ремень ГРМ снова ослабнет. Ослабить натяжной ролик и установить подвижный указатель — 1 — напротив метки — 2 — см. фрагмент рисунка. В этом положении затянуть гайку натяжителя ремня ГРМ динамометрическим ключом с моментом 25 Н·м.

• Если использовался, снять натяжной инструмент.

• Дважды провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя и повторно проверить установку. Метки на шкивах распредвалов должны совпадать, одновременно метка на шкиве коленчатого вала — см. рисунки в разделе «Снятие». Если фиксирующие инструменты Fiat не использовались, для контроля подсчитать количество зубьев ремня ГРМ между 2 метками, отмеченными при снятии, на обоих шкивах распредвалов. Количество должно совпадать с числом, записанным при снятии.

• При неточном совпадении ослабить ремень ГРМ, сместить его на шкивах соответствующим образом и вновь натянуть, как указано выше.

• Установить крышку головки блока цилиндров и свечи зажигания, см. страницу 298.

• Установить кожух ремня ГРМ и привинтить.

• Прикрутить отклоняющий ролик поликлинового ремня с моментом 30 Н·м.

• Установите и натяните поликлиновой ремень, см. стр. 58.

• Вставьте крепление кожуха поликлинового ремня в подкрылок и прикрутите болтами.

• Установите правое переднее колесо так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смажьте центрирующую посадку диска и конусную поверхность колесных болтов литийной смазкой для подшипников качения. Резьбу колесных болтов не смазывайте и не покрывайте маслом. Закрутите колесные болты. Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.

• Подключить минусовой провод аккумулятора (-). Установить часы.

  Запрограммируйте радиостанции.