Двигатель 1,4 л

Снятие

• Отсоединить минусовой провод аккумулятора (-). Внимание: при этом могут быть стёрты данные электронных блоков, например код аудиосистемы. Учитывать указания в разделе «Снятие и установка аккумулятора».

• Отметить положение правого переднего колеса относительно ступицы краской. Так отбалансированное колесо можно будет установить в том же положении. При отворачивании колёсных болтов автомобиль должен стоять на земле. Поднять переднюю часть автомобиля и снять переднее правое колесо.

• Снять правую переднюю внутреннюю подкрылку, см. стр. 204.

• Снять поликлиновой ремень, см. стр. 58.

• Отвернуть крепление трубки охлаждающей жидкости с кожуха ремня ГРМ.

• Отвернуть и снять верхний кожух ремня ГРМ.

• Ослабить болты — стрелки — крепления шкива коленчатого вала, но пока не выворачивать. Чтобы коленчатый вал не проворачивался при ослаблении болтов, включить 5-ю передачу, затянуть стояночный тормоз и тем самым заблокировать двигатель.

• Провернуть двигатель, пока метка - 2 - на шкиве коленчатого вала не окажется напротив метки - 3 - на заднем кожухе ремня ГРМ. (1 — центрирующий штифт шкива).

• В этом положении метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с меткой ВМТ на заднем кожухе ремня ГРМ. Если метки нет, отметить положение шестерни распределительного вала цветным карандашом.

• Отвернуть шкив клинового ремня, не меняя положения двигателя.

• Отвернуть нижний кожух ремня ГРМ — стрелки.

• Снять крышку головки блока цилиндров, см. стр. 36.

• Двигатель стоит в ВМТ 1-го цилиндра. Повторно проверить положение ВМТ: метка-выемка на шестерне ремня ГРМ коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке масляного насоса — стрелка, правый рисунок. На смотровом окне коробки передач маховик двигателя должен совпадать с меткой «0» — левый рисунок.

• Специалисты Fiat фиксируют распределительный вал специальным инструментом, показанным на рисунке. Для этого открутите последнюю (5-ю) крышку подшипника распределительного вала со стороны коробки передач.

  Слегка ослабьте болты предпоследней (4-й) крышки. Следите, чтобы масляный канал не был согнут. Установите инструмент и затяните болты.

• Ключом с кольцевым зевом ослабьте крепежную гайку -стрелка- натяжного ролика. При этом ремень ГРМ ослабнет.

• Снимите ремень ГРМ и после этого не меняйте положение зубчатых шкивов. Внимание: если распределительный вал нужно повернуть на большой угол, следите, чтобы ни один поршень не находился в верхней мертвой точке (ВМТ), иначе可能 могут быть повреждены клапаны или поршни.

  При необходимости установите коленчатый вал примерно на 90° (1/4 оборота) до или после ВМТ. При этом не поворачивайте шкив суммарно более чем на 90°.

Установка

1. 1

   Коленчатый вал

2. 2

   распределительный вал,

3. 3

   водяной насос

4. 4

   натяжной ролик

• Наденьте ремень ГРМ так, чтобы стрелка на ремне указывала в направлении вращения двигателя -стрелка-.

  Начните с зубчатого шкива коленчатого вала - 1 - и наденьте ремень ГРМ в соответствии с нумерацией на рисунке.

Внимание: при установке ремня ГРМ нельзя менять положение ни распределительного, ни коленчатого вала.

Иначе могут возникнуть серьёзные повреждения двигателя или двигатель не будет выдавать полную мощность. После натяжения ремня ГРМ повторно проверить установку распределительного и коленчатого валов.

• Натяжным роликом с подходящей деревянной планкой (например, рукояткой молотка) нажмите на рычаг -стрелка- до тех пор, пока указатель - 1 - не упрется в верхний упор. Натяжной ролик при этом натянут максимально. Затяните крепежную гайку натяжного ролика.

• Если использовали инструмент для фиксации распределительного вала, выкрутите его, установите 5-ю крышку подшипника распределительного вала и равномерно затяните ее моментом 15 Н·м; также затяните 4-ю крышку подшипника моментом 15 Н·м.

• Проверните коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке). При этом натяжение ремня ГРМ равномерно распределится.

• Осторожно ослабьте крепежную гайку - a - натяжного ролика ключом с кольцевым зевом, удерживая рычаг натяжителя деревянной планкой, иначе ремень ГРМ снова ослабнет.

  Медленно отпустите рычаг натяжителя и совместите подвижный указатель - 1 - с меткой - 2 -. В этом положении затяните гайку натяжителя ремня ГРМ динамометрическим ключом моментом 30 Н·м.

• Дважды проверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя и еще раз проверьте регулировку. Метка ВМТ на зубчатом шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой ВМТ на головке блока цилиндров, одновременно должны совпадать метки на зубчатом шкиве коленчатого вала, см. рисунки в разделе «Снятие».

  Если совпадение не точное, ослабьте ремень ГРМ, смещите его на зубчатых шкивах и снова натяните, как указано выше.

• Проверьте резиновое уплотнение крышки головки блока цилиндров на повреждения и при необходимости замените. Установите крышку головки блока цилиндров на головку и слегка затяните болты моментом 8 Н·м.

• Прикрутите катушки зажигания с держателем к головке блока цилиндров.

• Сначала установите нижний, затем верхний кожух ремня ГРМ и закрутите болты.

• Установите шкив коленчатого вала и затяните 4 болта моментом 30 Н·м. При этом центрирующий штифт должен входить в отверстие - 1 - шкива, см. рисунок T-10207 в разделе «Снятие».

• Установите и натяните поликлиновой ремень, см. стр. 58.

• Вставьте крепление кожуха поликлинового ремня в подкрылок и прикрутите болтами.

• Установите правое переднее колесо так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смажьте центрирующую посадку диска и конусную поверхность колесных болтов литийной смазкой для подшипников качения. Резьбу колесных болтов не смазывайте и не покрывайте маслом. Закрутите колесные болты. Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.

• Подсоедините минусовый провод аккумулятора (-). Установите часы.

  Запрограммируйте радиостанции.