Motore 1,6 L

Smontaggio

• Scollegare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: così facendo possono essere cancellate le memorie elettroniche, ad esempio il codice della radio. Osservare le indicazioni nel capitolo "Rimozione e installazione della batteria".

• Contrassegnare con vernice la posizione della ruota anteriore destra rispetto al mozzo. In questo modo la ruota bilanciata può essere rimontata nella stessa posizione. Per allentare i bulloni della ruota, il veicolo deve essere appoggiato a terra. Sollevare il veicolo e rimuovere la ruota anteriore.

• Rimuovere la cinghia trapezoidale per la servopompa e la cinghia poly-V, vedere pagina 58.

• Rimuovere il tubo di aspirazione dalla protezione della cinghia di distribuzione.

• Ruotare il motore finché il riferimento - 1 - della puleggia dell'albero motore non coincide con il riferimento - 2 - della protezione posteriore della cinghia di distribuzione. Attraverso la finestra di ispezione superiore del cambio - 3 - il volano del motore deve coincidere con il riferimento "0", vedere il particolare della figura.

• L'officina Fiat verifica la posizione PMS del pistone del 1° cilindro con il comparatore nel modo seguente.

  A tale scopo smontare le candele, vedere pagina 298.

• Avvitare il comparatore sul 1° cilindro con un supporto adatto; il puntale del comparatore appoggia sul pistone. Il 1° cilindro si trova sul lato cinghia di distribuzione del motore.

• Dal lato inferiore del veicolo, svitare la lamiera di copertura del volano (frecce) e bloccare il volano con un attrezzo adatto, in modo che l'albero motore non ruoti durante lo svitamento della puleggia.

  La figura mostra l'attrezzo Fiat, che tuttavia può essere realizzato anche in lamiera. In alternativa all'attrezzo, il volano può essere bloccato anche con un cacciavite; è necessario un aiutante.

• Svitare la puleggia della cinghia trapezoidale sull'albero motore con una chiave a bussola SW 36 (freccia nella figura t-10218).

• Svitare il coperchio della cinghia di distribuzione -frecce- e rimuoverlo.

  Nel dettaglio dell'immagine sono mostrate le viti inferiori.

• Con un pennarello o una punta da tracciare, contrassegnare la posizione reciproca degli ingranaggi dell'albero a camme - 1 -. Attenzione: questi contrassegni sono necessari, perché non sono presenti altri riferimenti. Le officine Fiat bloccano gli alberi a camme con attrezzi speciali a cinghia di distribuzione smontata. Ciò è necessario solo se si esegue una regolazione di base del motore o si montano pezzi nuovi. La figura non mostra il motore Fiat.

• Per rimontare la cinghia di distribuzione in modo esatto, contare inoltre i denti della cinghia tra 2 posizioni contrassegnate - a - dei due ingranaggi dell'albero a camme e annotare il numero.

• Allentare il dado -freccia- del tenditore automatico della cinghia.

  Spingere via il rullo tenditore dalla cinghia di distribuzione.

• Rimuovere la cinghia di distribuzione, quindi non modificare più la posizione degli ingranaggi.

Attenzione: il successivo bloccaggio preciso del motore deve essere eseguito solo se sussistono dubbi sulla corretta posizione del motore. A tale scopo sono necessari diversi attrezzi speciali Fiat. Se l'albero a camme deve essere ruotato di un angolo maggiore, assicurarsi che nessun pistone si trovi al punto morto superiore (PMS), altrimenti valvole o pistoni possono danneggiarsi. Se necessario, portare l'albero motore a circa 90 <1/4 giro> prima o dopo il PMS.

Tuttavia, non ruotare la puleggia complessivamente di più di 90°.

• Le officine Fiat bloccano gli alberi a camme con attrezzi speciali a cinghia di distribuzione smontata. A tale scopo occorre prima svitare le bobine di accensione, quindi i coperchi posteriori degli alberi a camme -frecce-.

  Smontare le bobine di accensione, vedere pagina 86.

• Avvitare al posto dei coperchi l'attrezzo Fiat 1860874000; in tal modo una linguetta - 1 - dell'attrezzo si inserisce nell'albero a camme - 2 -. Gli alberi a camme sono così bloccati in posizione PMS.

• Presso l'officina Fiat la puleggia dell'albero motore viene dotata di un disco graduato e di un indicatore sul basamento motore. L'indicatore viene avvitato al posto del tenditore della cinghia poli-V.

• Rimuovere il dispositivo di bloccaggio dell'albero motore e ruotare l'albero motore di 10 a sinistra e a destra. Osservare il comparatore sulla filettatura della candela del 1° cilindro: deve deviare della stessa entità in entrambe le direzioni, altrimenti il PMS non è al centro. Ruotare l'albero motore finché l'indicatore del comparatore, ruotando l'albero motore a sinistra e a destra, indica lo stesso valore. Al centro si trova il PMS esatto.

• Bloccare nuovamente il volano dell'albero motore nel punto PMS esatto individuato.

Montaggio

1. 1

   Albero motore

2. 2

   Pompa dell'olio

3. 3

   Rullo di rinvio

4. 4

   Albero a camme di aspirazione

5. 5

   Albero a camme di scarico

6. 6

   Rullo tenditore

• Posizionare la cinghia di distribuzione in modo che la freccia applicata sulla cinghia indichi il senso di rotazione del motore.

  Iniziare dall'ingranaggio dell'albero motore - 1 - e posizionare la cinghia di distribuzione secondo la numerazione della figura. Visto dal lato destro del veicolo, il motore ruota in senso orario.

Attenzione: durante il posizionamento della cinghia di distribuzione non si deve modificare né la posizione dell'albero a camme né quella dell'albero motore.

In caso contrario possono verificarsi gravi danni al motore, oppure il motore non erogherà più la sua piena potenza. Dopo aver tensionato la cinghia di distribuzione, controllare nuovamente i riferimenti di albero a camme e albero motore: devono coincidere come prima dello smontaggio.

• Svitare la vite in posizione - 1 - a sinistra sopra il rullo tenditore e avvitare l'attrezzo Fiat, vedere figura. L'attrezzo serve a spingere il rullo tenditore in direzione della cinghia di distribuzione. Può anche essere costruito autonomamente con l'aiuto della figura.

• Spingere di lato il rullo tenditore con l'attrezzo finché l'indicatore non si trova sull'arresto destro, vedere dettaglio nella figura. Il rullo tenditore è allora in tensione massima.

  Serrare il dado di fissaggio del rullo tenditore.

• Attenzione: se utilizzato, svitare il comparatore dalla filettatura della candela del 1° cilindro. Rimuovere gli attrezzi di bloccaggio dagli alberi a camme. Rimuovere il disco graduato e l'indicatore dall'ingranaggio dell'albero motore.

• Inserire la chiavetta nell'albero motore, infilare la puleggia dell'albero motore e serrare il dado SW 36 con 220 N·m con l'albero motore bloccato.

• Rimuovere il dispositivo di bloccaggio dell'albero motore.

• Avvitare la lamiera di copertura del volano.

• Far ruotare l'albero motore di 2 giri nel senso di rotazione del motore (in senso orario). In questo modo la tensione della cinghia di distribuzione si distribuisce uniformemente.

• Allentare con cautela il dado di fissaggio del rullo tenditore con chiave ad anello, tenendo fermo il rullo tenditore con l'attrezzo speciale, altrimenti la cinghia di distribuzione si ritende.

  Scaricare il rullo tenditore e portare l'indicatore mobile - 1 - in corrispondenza del contrassegno - 2 -. In questa posizione serrare il dado del tenditore della cinghia di distribuzione con chiave dinamometrica e 25 N·m.

• Ruotare due volte l'albero motore nel senso di rotazione del motore e ricontrollare la regolazione. I contrassegni sugli ingranaggi dell'albero a camme devono essere allineati, e contemporaneamente il contrassegno sull'ingranaggio dell'albero motore, vedere figure alla voce "smontaggio". Per controllo, contare i denti della cinghia di distribuzione tra i 2 punti contrassegnati durante lo smontaggio sui due ingranaggi dell'albero a camme. Il numero deve corrispondere a quello annotato durante lo smontaggio.

• In caso di mancata corrispondenza esatta, allentare la cinghia di distribuzione, spostarla di conseguenza sulle pulegge e tenderla di nuovo.

• Svitare l'attrezzo di tensionamento della cinghia di distribuzione e avvitare al suo posto il tappo di chiusura nel basamento motore.

• Avvitare i 2 coperchi di chiusura degli alberi a camme, vedere figura T-10223 alla voce "smontaggio".

• Avvitare e collegare il modulo di accensione alla testata, vedere pagina 86.

• Montare le candele, vedere pagina 298.

• Inserire il coperchio della cinghia di distribuzione e avvitarlo.

• Posare il condotto di aspirazione dell'aria lungo il coperchio della cinghia di distribuzione.

• Montare e tendere la cinghia trapezoidale per servosterzo e la cinghia poli-V, vedere pagina 58.

• Agganciare la copertura della cinghia poly-V nel parafango e avvitarla.

• Montare la ruota anteriore destra in modo che i riferimenti applicati allo smontaggio coincidano. Prima ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio e la superficie conica dei bulloni della ruota. Non ingrassare né oliare la filettatura dei bulloni. Avvitare le ruote. Abbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

• Collegare il cavo di massa della batteria (-). Regolare l'orologio.

  Memorizzare le stazioni radio.