Motor de 1,6 L

Desmontaje

• Desconecte el cable de masa (-) de la batería. Atención: esto puede borrar memorias electrónicas, como el código de la radio. Tenga en cuenta las indicaciones del capítulo «Desmontaje y montaje de la batería».

• Marque la posición de la rueda delantera derecha respecto al cubo con pintura. Así se podrá volver a montar la rueda equilibrada en la misma posición. Al aflojar los tornillos de rueda, el vehículo debe estar apoyado en el suelo. Levante el vehículo y retire la rueda delantera.

• Desmonte la correa trapezoidal de la dirección asistida, así como la correa poli-V, véase la página 58.

• Retire el conducto de admisión de la cubierta de la correa dentada.

• Gire el motor hasta que la marca -1- de la polea del cigüeñal quede frente a la marca -2- de la cubierta trasera de la correa dentada. En la ventanilla superior de la caja de cambios -3- el volante motor debe coincidir con la marca «0», véase el detalle de la imagen.

• El taller Fiat comprueba la posición PMS del pistón del 1.er cilindro con el reloj comparador del siguiente modo.

  Para ello, desmonte las bujías, véase la página 298.

• Atornille en el 1.er cilindro el reloj comparador con un soporte adecuado; el palpador descansa sobre el pistón. El 1.er cilindro se encuentra en el lado de la correa dentada del motor.

• Desde la parte inferior del vehículo, desmonte la chapa de protección del volante motor -flechas- y bloquee el volante motor con una herramienta adecuada para que el cigüeñal no gire al desenroscar la polea.

  La figura muestra la herramienta Fiat, que también puede fabricarse uno mismo de chapa. En lugar de la herramienta, el volante motor también puede bloquearse con un destornillador; se necesita un ayudante.

• Desenrosque la polea de correa trapezoidal del cigüeñal con llave de vaso de 36 mm -flecha- en la figura t-10218.

• Desenrosque la cubierta de la correa dentada (flechas) y retírela.

  En la imagen se muestran los tornillos inferiores.

• Marque con un lápiz de color o una punta de trazar la posición de las ruedas de árbol de levas entre sí (1). ¡Atención!: estas marcas son imprescindibles, ya que no hay otras marcas disponibles. Los talleres Fiat bloquean los árboles de levas con herramientas especiales con la correa dentada desmontada. Sin embargo, esto solo es necesario si se realiza un ajuste básico del motor o si se montan piezas nuevas. La ilustración no muestra el motor Fiat.

• Para volver a montar la correa dentada con exactitud, cuente además los dientes de la correa dentada entre 2 puntos marcados (a) de las dos ruedas de árbol de levas y anote el número.

• Afloje la tuerca (flecha) del tensor automático de la correa.

  Presione el rodillo tensor alejándolo de la correa dentada.

• Retire la correa dentada y, a continuación, no modifique la posición de las ruedas dentadas.

¡Atención!: la siguiente fijación exacta del motor solo debe realizarse si existen dudas sobre la posición correcta del motor. Para ello se necesitan varias herramientas especiales de Fiat. Si el árbol de levas debe girarse un ángulo considerable, asegúrese de que ningún pistón se encuentre en el punto muerto superior (PMS), de lo contrario pueden dañarse las válvulas o los pistones. Si es necesario, sitúe el cigüeñal aprox. 90 (1/4 de vuelta) antes o después del PMS.

Sin embargo, no gire la polea en total más de 90°.

• Los talleres Fiat bloquean los árboles de levas con herramientas especiales con la correa dentada desmontada. Para ello, primero hay que desenroscar las bobinas de encendido y, a continuación, las tapas traseras de los árboles de levas (flechas).

  Desmonte las bobinas de encendido, véase la página 86.

• Atornille la herramienta Fiat 1860874000 en lugar de las tapas; al hacerlo, una chaveta (1) de la herramienta engrana en el árbol de levas (2). Los árboles de levas quedan entonces bloqueados en la posición PMS.

• En el taller Fiat, la polea del cigüeñal se provee de un disco graduado y de un indicador en el bloque motor. El indicador se atornilla en lugar del tensor de la correa poli-V.

• Retire el bloqueo del cigüeñal y gire el cigüeñal 10 hacia la izquierda y hacia la derecha. Al hacerlo, observe el comparador en la rosca de la bujía del cilindro 1: debe desviarse la misma distancia en ambos sentidos; de lo contrario, el PMS no está en el centro. Gire el cigüeñal hasta que el indicador del comparador muestre el mismo valor al girar el cigüeñal hacia la izquierda y hacia la derecha. En el centro se encuentra el PMS exacto.

• Vuelva a bloquear el volante del cigüeñal en el PMS exacto determinado.

Montaje

1. 1

   Cigüeñal

2. 2

   Bomba de aceite

3. 3

   Polea de inversión

4. 4

   Árbol de levas de admisión

5. 5

   Árbol de levas de escape

6. 6

   Tensor

• Coloque la correa dentada de modo que la flecha situada en la correa apunte en el sentido de giro del motor.

  Comience por la rueda dentada del cigüeñal (1) y coloque la correa dentada según la numeración de la ilustración. Visto desde el lado derecho del vehículo, el motor gira en el sentido de las agujas del reloj.

¡Atención!: al colocar la correa dentada no debe modificarse ni la posición del árbol de levas ni la del cigüeñal.

De lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor o el motor no entregará toda su potencia. Una vez tensada la correa dentada, vuelva a comprobar las marcas del árbol de levas y del cigüeñal; deben coincidir como antes del desmontaje.

• Desenrosque el tornillo en la posición (1), a la izquierda por encima del rodillo tensor, y atornille la herramienta Fiat, véase la ilustración. La herramienta tiene la función de presionar el rodillo tensor en dirección a la correa dentada. También puede fabricarla usted mismo siguiendo la ilustración.

• Presione el rodillo tensor hacia un lado con la herramienta hasta que el indicador se encuentre en el tope derecho, véase el detalle de la ilustración. El rodillo tensor queda entonces tensado al máximo.

  Apriete la tuerca de fijación del rodillo tensor.

• ¡Atención!: si se ha utilizado, desenrosque el comparador de la rosca de la bujía del cilindro 1. Retire las herramientas de bloqueo de los árboles de levas. Desmonte el disco graduado y el indicador de la rueda del cigüeñal.

• Introduzca la chaveta en el cigüeñal, monte la polea del cigüeñal y apriete la tuerca SW 36 con 220 N·m con el cigüeñal bloqueado.

• Retire la herramienta de bloqueo del cigüeñal.

• Atornille la chapa de cubierta del volante.

• Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de giro del motor (sentido horario). Así se reparte uniformemente la tensión de la correa dentada.

• Afloje con cuidado la tuerca de fijación del rodillo tensor con llave de anillo, sujetando el rodillo tensor con la herramienta especial; de lo contrario, la correa dentada se destensaría de nuevo.

  Descargue el rodillo tensor y coloque el indicador móvil (1) frente a la marca (2). En esta posición, apriete la tuerca del tensor de la correa dentada con llave dinamométrica y 25 N·m.

• Gire el cigüeñal dos veces en el sentido de giro del motor y compruebe de nuevo el ajuste. Las marcas de las ruedas del árbol de levas deben coincidir, y al mismo tiempo la marca de la rueda del cigüeñal, véanse las ilustraciones bajo «desmontaje». Como control, cuente los dientes de la correa dentada entre los 2 puntos marcados durante el desmontaje en las dos ruedas del árbol de levas. El número debe coincidir con el anotado durante el desmontaje.

• Si no coincide exactamente, afloje la correa dentada, desplácela en consecuencia en las ruedas dentadas y vuelva a tensarla.

• Desenrosque la herramienta de tensado de la correa dentada y, en su lugar, vuelva a atornillar el tornillo de cierre en el bloque motor.

• Atornille las 2 tapas finales de los árboles de levas, véase la ilustración T-10223 bajo «desmontaje».

• Atornille y conecte el módulo de encendido a la culata, véase la página 86.

• Monte las bujías, véase la página 298.

• Introduzca la cubierta de la correa dentada y atorníllela.

• Tienda la tubería de admisión de aire a lo largo de la cubierta de la correa dentada.

• Monte y tense la correa trapezoidal de la servodirección y la correa poli-V, véase la página 58.

• Encaje el revestimiento de la correa poli-V en el pasaruedas y atorníllelo.

• Monte la rueda delantera derecha de modo que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Antes, engrase ligeramente el asiento de centrado de la llanta y la superficie cónica de los tornillos de rueda con grasa para rodamientos. No engrase ni aceite la rosca de los tornillos de rueda. Atornille las ruedas. Baje el vehículo y apriete los tornillos de rueda en cruz con 90 N·m.

• Conecte el cable de masa de la batería (-). Ajuste el reloj.

  Programe las emisoras de radio.