Двигатель 1,6 л
Снимите воздушный фильтр и воздуховод к патрубку дроссельной заслонки, см. стр. 100.
Снять приводной ремень, см. стр. 58.
Слить охлаждающую жидкость, см. стр. 71.
Отсоединить охлаждающие трубопроводы от патрубка дроссельной заслонки.
Перерезать бокорезами хомуты шлангов -стрелки-, при установке заменить их винтовыми хомутами.
Снять охлаждающие трубопроводы с термостата (головка блока цилиндров), для этого ослабить хомуты шлангов -стрелки-. Чтобы при установке шланги не перепутать, отметить разъемы и соответствующие шланги цветным карандашом.
Открутите 1 винт и снимите крышку блока предохранителей и реле с держателя аккумуляторной батареи. Открутите 2 гайки (стрелки) и отставьте блок в сторону.
Снимите блок управления двигателем, см. стр. 89.
Открутите винты 1 и 2 крепления держателя аккумуляторной батареи.
Поднимите держатель и расстегните расположенный под ним кабельный держатель.
Отсоединить трос газа от патрубка дроссельной заслонки.
Открутите держатель 1 топливопроводов от впускного коллектора двигателя.
Отвернуть болты подводящего и обратного топливопровода -стрелки-, см. рисунок. Внимание: топливная система находится под давлением, вытекающее топливо собрать толстой ветошью.
Отвернуть трубку щупа уровня масла и заливную горловину от впускного коллектора -стрелки-, снять шланг вентиляции картера с заливной трубки.
Снять многоконтактные разъемы форсунок и катушки зажигания -стрелки-,
Снять разъем с термостата охлаждающей жидкости.
Снять вакуумные шланги системы улавливания паров топлива, усилителя тормозов и датчика давления с впускного коллектора или дроссельного узла. Перед снятием шланги и патрубки отметить лентой tesa, чтобы при установке не перепутать их.
Снять разъемы регулятора холостого хода, датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки, см. рисунок.
Отвернуть болты насоса гидроусилителя руля -стрелки-. Отставить насос в сторону, не отсоединяя подключенные трубопроводы.
Отвернуть болты теплозащитного кожуха выпускного коллектора -стрелки-,
Отвернуть болты крепления коллектора к нижнему впускному коллектору и головке блока цилиндров -стрелки- и снять его.
Отвернуть болты нижнего впускного коллектора от головки блока цилиндров. На рисунке показан впускной коллектор снизу.
Снять зубчатый ремень, см. стр. 22.
Отвернуть болт крепления топливопроводов над шестернями распределительного вала.
Отвернуть шестерни распределительного вала. При этом зафиксировать шестерню распределительного вала фиксатором, чтобы распределительный вал не проворачивался. При необходимости изготовить самостоятельно инструмент, аналогичный показанному инструменту Fiat.
Отвернуть болты задней крышки зубчатого ремня с головки блока цилиндров -стрелки-.
Отвернуть выпускной коллектор от головки блока цилиндров.
Отвернуть крышки головки блока цилиндров / корпуса распределительного вала обеих головок торцовым ключом Torx крест-накрест и снять их вместе с прокладкой.
Вывернуть болты головки блока цилиндров крест-накрест ключом для винтов Torx. Внимание: не выворачивать болты сразу полностью, чтобы головка блока цилиндров не деформировалась. Все болты в обратном порядке нумерации сначала отпустить на 1/4, затем на 1/2 оборота.
Снять головку блока цилиндров вместе с впускным коллектором.
Перед установкой очистить привалочные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки подходящим скребком. Следить, чтобы остатки прокладки не попали в отверстия.
При необходимости предварительно закрыть отверстия ветошью.
Проверить коробление головки блока цилиндров и блока цилиндров в продольном и поперечном направлении стальной линейкой и щупом. При необходимости выполнить доработку (в мастерской). Отклонение не должно превышать 0,1 мм.
Проверить головку блока цилиндров на трещины, а поверхность цилиндров на риски.
Тщательно очистить отверстия под болты головки блока цилиндров от масла и других загрязнений. Внимание: в глухих отверстиях не должно быть масла, иначе болты не создадут полного усилия на головку блока, даже если затянуты с правильным моментом. Кроме того, блок двигателя может треснуть.
Для очистки использовать сжатый воздух или обернуть отвертку ветошью и прочистить отверстия.
Прокладка головки блока цилиндров
Внимание: прокладка головки блока цилиндров типа "astadur".
Особые свойства уплотнения таковы, что в ходе последующей работы двигателя оно полимеризуется, то есть затвердевает. Для того чтобы полимеризация происходила, должны быть соблюдены следующие условия:Хранить прокладку в неповрежденной оригинальной упаковке.
Извлекать прокладку из упаковки непосредственно перед установкой.
Не загрязнять прокладку и не смачивать ее маслом.
Очистить привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока от масла и смазки безворсовой ветошью и растворителем (например, спиртом).
Установить новую прокладку без герметика так, чтобы не перекрывались отверстия. Надпись "alto" на прокладке головки блока цилиндров должна быть обращена вверх. Кроме того, обе направляющие втулки -стрелки- должны правильно сидеть в блоке цилиндров.
Перед установкой головки блока цилиндров проверить, находятся ли распределительный и коленчатый валы в положении ВМТ, см. стр. 22.
Установить головку блока цилиндров с помощником.
При ремонте болты головки блока цилиндров всегда заменять.
Очистить болты головки блока цилиндров и шайбы и смазать их моторным маслом. После смазки дать деталям стечь не менее 30 минут.
Установить все болты головки блока цилиндров и затянуть их рукой.
Внимание: затяжку болтов головки блока цилиндров выполнять с максимальной тщательностью. Перед затяжкой болтов проверить точность динамометрического ключа. Затяжку болтов головки блока цилиндров на заданный угол облегчает угловой индикатор, например Hazet 6690, см. рисунок. Указание:
Если угловой индикатор отсутствует, угол поворота определить на глаз. Для этого насадить жесткий ключ, меткой 90° нанести мелом на головку блока цилиндров и повернуть рычаг ключа до метки.
Болты головки блока цилиндров затягивать в 3 этапа.
На каждом этапе затягивать болты головки блока цилиндров в последовательности с 1 по 10.
- Этап: динамометрическим ключом 40 Н·м
- Этап: все болты довернуть жестким ключом на 90° (1/4 оборота)
- Этап: все болты довернуть жестким ключом на 90° (1/4 оборота)
Установить выпускной коллектор. Для этого осторожно очистить привалочные поверхности деревянной лопаткой от нагара. Установить новую прокладку между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров.
Использовать новые самоконтрящиеся специальные гайки для выпускного коллектора. Гайки сначала затянуть рукой крест-накрест, затем на следующем проходе затянуть с моментом 30 Н·м.
Прикрутить теплозащитный кожух к выпускному коллектору.
Установить выпускную трубу на выпускной коллектор с новой прокладкой, см. стр. 121.
Прикрутить обе крышки головки блока цилиндров / корпуса распределительного вала с новой прокладкой крест-накрест с моментом 25 Н·м.
Прикрутить заднюю крышку зубчатого ремня к головке блока цилиндров.
Прикрутить шестерни распределительного вала с моментом 115 Н·м. При этом зафиксировать шестерню распределительного вала фиксатором, как при снятии, чтобы распределительный вал не проворачивался.
Установить и натянуть зубчатый ремень, см. стр. 22.
Установить впускной коллектор вместе с топливной рампой и форсунками на головку блока цилиндров. Проложить новую прокладку. Гайки затянуть с моментом 30 Н·м.
Прикрутить коллектор с новыми прокладками к нижнему впускному коллектору с моментом 30 Н·м. Коллектор прикрутить к головке блока цилиндров 2 верхними болтами.
Надеть вакуумные шланги системы улавливания паров топлива, усилителя тормозов и датчика давления на впускной коллектор или дроссельный узел по меткам.
Надеть разъемы регулятора холостого хода, датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки, см. рисунки в разделе «Снятие».
Прикрутить насос гидроусилителя руля.
Установить приводной ремень, см. стр. 58.
Надеть многоконтактные разъемы форсунок и катушки зажигания.
Надеть разъем на термостат охлаждающей жидкости.
Прикрутить трубку щупа уровня масла и заливную горловину к впускному коллектору.
Надеть шланг вентиляции картера на заливную трубку.
Прикрутить подводящий и обратный топливопровод.
Прикрутить держатель топливопроводов к впускному коллектору двигателя.
Подсоединить трос газа к патрубку дроссельной заслонки.
Установить кронштейн аккумулятора и прикрутить его.
Прикрутить релейный блок к кронштейну аккумулятора двумя гайками.
Установить крышку на релейный блок и закрепить одним винтом.
Установить блок управления двигателем, см. стр. 89.
Подсоединить патрубки системы охлаждения к термостату (головка блока цилиндров) по меткам, сделанным при демонтаже, и закрепить хомутами с винтом.
Подсоединить патрубки системы охлаждения к патрубку дроссельной заслонки и закрепить хомутами с винтом.
Установить воздушный фильтр и воздуховод к патрубку дроссельной заслонки, см. стр. 100.
Долить охлаждающую жидкость, см. стр. 71.
Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости долить масло.
Если головка блока цилиндров снималась из-за дефектной прокладки головки, рекомендуется провести внеплановую замену масла вместе с масляным фильтром, так как в моторном масле может находиться охлаждающая жидкость.
Подсоединить отрицательную клемму (-) аккумуляторной батареи. Установить текущее время на часах и ввести код защиты от кражи для магнитолы.
Проверьте себя
Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.