Moteurs

Remplacement de la courroie crantée, réglage de la distribution

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Les opérations de remplacement de la courroie crantée doivent être décrites non seulement pour le remplacement proprement dit, mais aussi pour la dépose et la pose de la culasse, pour lesquelles la dépose de la courroie crantée est obligatoire.


La pose de la courroie crantée inclut logiquement le réglage de la distribution. Mais pour éviter toute confusion : les calages de distribution ne changent pas avec l'usure. Ils ne se règlent qu'une seule fois, lorsque la courroie crantée a été déposée.

Le mécanisme de distribution et le mécanisme bielle-manivelle fonctionnent en concordance (voir le début du chapitre) uniquement si les calages de distribution sont correctement réglés. Des calages de distribution incorrects entraînent une baisse de puissance du moteur et peuvent, dans les cas extrêmes, provoquer de très graves dommages au moteur, par exemple si le fond de piston heurte des soupapes fermées trop tôt. Le réglage diffère selon les types de moteurs.

Peut-on effectuer ce travail soi-même ?

Le remplacement complet de la courroie crantée sur les moteurs 5 et 6 cylindres n'est possible qu'avec des outils spéciaux. Malheureusement, ce travail ne peut donc pas être réalisé à domicile.


PROCÉDURE

Sur moteur 5 cylindres, pour déposer la courroie crantée, il faut déposer l'amortisseur à l'avant du vilebrequin, puis le reposer en fin de travail, ce qui n'est possible qu'avec une rallonge spéciale (2079) pour clé dynamométrique et une butée (2084). Lors du remplacement de la seule culasse, la courroie reste en place au niveau du pignon de vilebrequin en bas, et aucun outil spécial n'est nécessaire.

Sur moteur 6 cylindres, pour régler la distribution (nécessaire après le remplacement de la courroie crantée et la dépose de la culasse), les arbres à cames et le vilebrequin doivent être bloqués précisément au PMH (outils 3242 et 3243).

Le travail sur moteur 4 cylindres ne pose pas de problème. Aucun outil spécial n'est nécessaire pour remplacer la courroie crantée.

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