Poussoirs hydrauliques

Pour contrôler les poussoirs hydrauliques, appuyer avec une cale en plastique ou en bois (1) sur les poussoirs hydrauliques déchargés (2). Ne pas utiliser d'outils métalliques susceptibles de rayer facilement la surface du poussoir hydraulique.

À quoi servent les poussoirs hydrauliques ?
Sous l'effet de la chaleur du moteur, les composants de la commande de soupapes se dilatent. C'est pourquoi un léger jeu doit exister entre l'arbre à cames et les poussoirs à coupelle, afin que, moteur chaud, les soupapes se ferment correctement malgré leurs tiges devenues un peu plus longues. Ce jeu, appelé jeu aux soupapes, devait autrefois être réglé à intervalles réguliers sur les anciens véhicules. Sur l'Audi 80, ce réglage se fait automatiquement à chaque mouvement des soupapes grâce au rattrapage hydraulique du jeu, intégré aux poussoirs à coupelle. D'où le nom de « poussoirs hydrauliques ». Pour le fonctionnement, voir plus haut dans ce chapitre.

Bruits de soupapes
Des bruits de cliquetis au niveau de la culasse (voir également plus haut dans ce chapitre) indiquent un ou plusieurs poussoirs hydrauliques défectueux.

Un bruit de soupapes peut toutefois se produire même avec des poussoirs hydrauliques en bon état, si :

L'alimentation des poussoirs en huile n'est pas encore assurée – le moteur n'est pas suffisamment chaud.

Le véhicule a peu auparavant fonctionné à pleine charge par températures extérieures élevées.

Le véhicule est resté longtemps inutilisé. Dans ce cas, le bruit de soupapes doit cesser au plus tard lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.

Lorsque le niveau d'huile est très bas, la pompe à huile aspire parfois de l'air.

Recherche du poussoir hydraulique défectueux
PROCÉDURE

Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à la première mise en marche du ventilateur électrique du système de refroidissement.

Augmenter le régime moteur à environ 2500 tr/min pendant deux minutes.

Si le bruit de soupapes persiste, arrêter le moteur et déposer le couvercle de culasse.

Placer le premier cylindre au PMH de l'allumage.

Enfoncer vers le bas les deux poussoirs à coupelle situés près du premier cylindre à l'aide d'une cale en bois. Si le poussoir s'enfonce de plus de 0,1 mm, il doit être remplacé (les poussoirs ne sont pas réparables).

Répéter cette opération pour les autres cylindres. Pour cela, placer le cylindre concerné au PMH. Le PMH est atteint lorsque les cames de l'arbre à cames du cylindre contrôlé sont orientées uniformément vers le haut.

Remplacement du poussoir hydraulique
PROCÉDURE

Déposer l'arbre à cames.

Extraire l'ancien poussoir à coupelle.

Lubrifier légèrement d'huile le guide du poussoir et insérer le poussoir.

Reposer l'arbre à cames.

Après la pose d'un nouveau poussoir à coupelle, ne pas démarrer le moteur pendant 30 min ! Le poussoir doit d'abord se « stabiliser ». Sinon, les soupapes peuvent heurter les pistons.