Vilebrequin

Le vilebrequin a pour fonction de transformer le mouvement rectiligne alternatif des pistons en mouvement de rotation.

Les bielles, qui relient les pistons au vilebrequin, agissent sur celui-ci au niveau des manetons. Des contrepoids sont placés en face des manetons afin d'éviter les vibrations excessives.

Pour empêcher la flexion du vilebrequin en service, celui-ci repose sur cinq paliers de ligne sur un moteur 4 cylindres et sur six paliers sur un moteur 5 cylindres. Chaque maneton est ainsi soutenu à droite et à gauche par un palier. Le moteur 6 cylindres diffère : pour gagner de la place, deux bielles sont toujours situées entre deux paliers de ligne. Ce moteur comporte donc au total 4 paliers de ligne principaux.

À l'arrière du vilebrequin, dans le sens de la marche, se trouve un disque à couronne dentée pour le pignon du démarreur. Il s'agit soit du volant moteur, sur lequel est monté l'embrayage et qui assure ainsi la liaison avec la boîte de vitesses, soit du plateau d'entraînement auquel est fixé le convertisseur de couple de la boîte automatique. À l'autre extrémité du vilebrequin sont fixés le pignon d'entraînement de la courroie crantée et la poulie.