Mise en tension de la courroie crantée

PROCÉDURE

La tension de la courroie crantée ne peut être réglée que moteur froid.

Il est impératif de déposer en premier lieu le carter de protection de la courroie crantée.

Sur le moteur 4 cylindres, l'atelier utilise une clé spéciale, par exemple Matra V 159.

Desserrer la vis de serrage du galet tendeur de la courroie crantée.

Faire tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire à l'aide de la clé pour tendre la courroie crantée.

Serrer la vis de serrage au couple de 20 N·m.

Sans clé, procéder ainsi : insérer un tournevis robuste dans l'un des trous du pignon de l'arbre à cames et le tourner légèrement vers la gauche pour détendre la courroie crantée.

Desserrer ensuite le boulon de serrage et placer un petit tournevis en biais. Ainsi, on peut tourner l'excentrique du galet tendeur jusqu'à obtenir la tension correcte de la courroie crantée. Bien entendu, pendant cette opération, maintenir fermement l'arbre à cames. Puis serrer le boulon de serrage et contrôler une nouvelle fois la tension de la courroie crantée.

Sur moteur 5 cylindres, desserrer légèrement les boulons de fixation du tendeur.

Pour tendre la courroie crantée, tourner le tendeur dans le sens horaire à l'aide d'une clé à six pans de 6 mm couple de 25 N•m (clé dynamométrique).

Maintenir le tendeur dans cette position et resserrer les boulons au couple de 10 N•m.

Moteur 6 cylindres : déposer la courroie poly-V ainsi que le tendeur de courroie poly-V.

Desserrer le boulon de serrage (clé à douille de 8 mm) du galet tendeur.

À l'aide d'une clé à six pans intérieur de 8 mm, tourner le galet tendeur vers la droite jusqu'à obtenir la tension correcte de la courroie crantée.

Maintenir le galet tendeur dans cette position.

À l'aide de la deuxième clé à six pans intérieur de 8 mm, serrer le boulon de serrage du galet tendeur (45 N•m).

Tous types de moteurs : faire tourner le vilebrequin d'un tour et contrôler une nouvelle fois la tension de la courroie crantée.