Dépose de l'arbre à cames

Ce travail est relativement facile à réaliser sur les modèles à moteurs 4 et 5 cylindres. Sur le moteur 6 cylindres, des outils spéciaux seront nécessaires pour le montage final de la courroie crantée.

PROCÉDURE

Déposer la partie supérieure du carter de courroie crantée.

Placer le vilebrequin au PMH d'allumage du premier cylindre (voir aussi plus haut dans ce chapitre).

Déposer le pignon de courroie crantée. Lors du desserrage de la vis, maintenir le pignon à l'aide d'une traverse (par exemple la traverse 3036). Sur le moteur 6 cylindres, desserrer le pignon de courroie crantée à l'aide d'un extracteur.

Déposer le couvre-culasse.

Desserrer la courroie crantée (voir Tension de la courroie crantée) et la déposer de la poulie crantée de l'arbre à cames.

Déposer de la culasse la pompe à vide supplémentaire du servofrein (uniquement moteur 5 cylindres).

Sur le moteur 6 cylindres, dévisser le boîtier du capteur à effet Hall de la culasse gauche.

Moteurs 4 et 5 cylindres : dévisser en croix, en alternance, d'abord les chapeaux de palier 1 et 3 (vus de l'avant), puis les chapeaux de palier 2 et 4.

Moteur 6 cylindres : dévisser en croix, en alternance, d'abord les chapeaux de palier 2 et 3 (vus de l'avant), puis les chapeaux de palier 1 et 4.

Lors du montage, veiller à ce qui suit : moteurs 4 et 5 cylindres : monter l'arbre à cames de sorte que les cames du premier cylindre soient uniformément orientées vers le haut.

Moteur 6 cylindres : monter l'arbre à cames de sorte que la plaque de blocage soit orientée, par son grand trou, vers la culasse opposée.

Tous les types de moteurs : l'orifice du chapeau de palier n'est pas situé au centre ; y prêter attention lors de la pose.

Poser le chapeau de palier d'arbre à cames sur le palier correspondant selon le marquage.

Moteurs à 4 et 5 cylindres : serrer d'abord les chapeaux de palier 2 et 4 en croix, alternativement, puis les chapeaux de palier 1 et 3. Couple de serrage : 20 N·m.

Moteur à 6 cylindres : serrer d'abord les chapeaux de palier 1 et 4 en croix, alternativement, puis les chapeaux de palier 2 et 3. Couple de serrage : 20 N·m.

Moteurs à 4 et 5 cylindres : serrer la poulie dentée d'arbre à cames (si déposée) au couple de 65 N·m. Position de pose : la clavette de l'arbre à cames doit correspondre à la rainure de l'alésage de la poulie dentée.

Moteur à 6 cylindres : poser le pignon d'arbre à cames avec la plaquette de blocage, serrer au couple de 70 N·m.

Tous les types de moteurs : contrôler impérativement le calage de la distribution.

Après la pose de l'arbre à cames, ne pas démarrer le moteur pendant 30 min afin de permettre aux poussoirs hydrauliques de se stabiliser.