Contrôle de la culasse déposée

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PROCÉDURE

Retirer l'ancien joint de culasse. Les surfaces d'étanchéité de la culasse et du bloc-cylindres doivent être parfaitement propres, sans aucun reste de joint. Ne jamais gratter la surface d'étanchéité tendre de la culasse avec un outil dur. Les rayures peuvent entraîner une défaillance du joint de culasse.

Contrôler la culasse pour détecter une déformation (particulièrement important en cas de détérioration du joint de culasse due à une surchauffe).

Placer une règle métallique longue ou une équerre métallique parfaitement droite le long de la surface d'étanchéité nettoyée de la culasse.

Vérifier à l'aide d'une jauge d'épaisseur si un défaut de planéité supérieur à 0,1 mm existe en un point quelconque. Dans ce cas, la culasse devra être rectifiée avant montage.

La culasse ne peut être retravaillée que dans des limites restreintes. La hauteur minimale, mesurée entre les surfaces d'étanchéité supérieure et inférieure, doit être respectée : 132,6 mm pour le moteur 4 cylindres et 132,75 mm pour les moteurs 5 et 6 cylindres.