Mise du cylindre 1 au point mort haut (PMH) d'allumage

Dans un moteur quatre temps, le piston passe deux fois au point mort haut (PMH) : la première fois lors de l'allumage du mélange admis, la seconde fois après l'évacuation des gaz d'échappement, au début de l'admission suivante du mélange carburant/air. Pour la plupart des réglages, le PMH d'allumage du premier cylindre est nécessaire.

MARCHE À SUIVRE

Moteurs 4 et 5 cylindres : déposez le couvercle du rupteur du distributeur d'allumage, le rotor et le capot de protection. Remettez le rotor en place et faites tourner le moteur jusqu'à ce que le contact du rotor se trouve au-dessus du petit repère sur le bord du distributeur. Le PMH est ainsi trouvé.

Pour plus de précision, il peut être nécessaire de faire tourner légèrement le vilebrequin dans un sens ou dans l'autre, jusqu'à ce que le repère « O » du volant moteur apparaisse au bord de l'ouverture d'inspection du carter de boîte de vitesses.

Moteur 6 cylindres : déposez les carters de courroie crantée à droite et à gauche (décrit plus loin dans ce chapitre).

Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les deux trous des plaques de blocage sur les deux pignons d'arbre à cames soient alignés vers l'intérieur, l'un face à l'autre (en ligne).

Tourner légèrement le vilebrequin dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le repère « O » sur le volant moteur apparaisse au bord de l'orifice d'inspection du carter d'embrayage.