Audi 80 Quiz
Motori

Controllo della testata rimossa

In questo manuale: Motori
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
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Tutti i tipi di motore
PROCEDURA

Rimuovere la vecchia guarnizione della testata. Le superfici di tenuta della testata e del basamento devono essere perfettamente pulite, senza residui della guarnizione. Non graffiare con un utensile duro la superficie di tenuta morbida della testata. Le scanalature possono causare successivi danni alla guarnizione della testata.

Verificare la deformazione della testata (particolarmente importante in caso di danneggiamento della guarnizione della testata dovuto a surriscaldamento).

Appoggiare un lungo righello metallico o una squadra metallica sicuramente diritta lungo la superficie di tenuta pulita della testata.

Controllare con uno spessimetro se in qualche punto la deformazione supera 0,1 mm. In questo caso la testata dovrà essere rettificata prima del montaggio.

La testata può essere lavorata solo entro limiti ristretti. Deve essere rispettata l'altezza minima – misurata tra le superfici di tenuta superiore e inferiore – di 132,6 mm per il motore a 4 cilindri e di 132,75 mm per i motori a 5 e 6 cilindri.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.