Rimozione dell'albero a camme

Questo lavoro è relativamente facile sui modelli con motori a 4 e 5 cilindri. Sul motore a 6 cilindri saranno necessari attrezzi speciali per il montaggio finale della cinghia di distribuzione.

PROCEDURA

Rimuovere la parte superiore della protezione della cinghia di distribuzione.

Portare l'albero motore al PMS di accensione del primo cilindro (vedi anche sopra in questo capitolo).

Rimuovere la puleggia dentata. Allentando la vite, trattenere l'ingranaggio con una barra di bloccaggio (ad esempio attrezzo 3036). Sul motore a 6 cilindri allentare l'ingranaggio della cinghia di distribuzione con l'estrattore.

Rimuovere il coperchio della testata.

Allentare la cinghia di distribuzione (vedi Tensionamento della cinghia di distribuzione) e rimuoverla dalla puleggia dell'albero a camme.

Rimuovere dalla testata la pompa del vuoto supplementare per il servofreno (solo motore a 5 cilindri).

Sul motore a 6 cilindri svitare il corpo del sensore Hall sulla testata sinistra.

Motori a 4 e 5 cilindri: svitare in sequenza incrociata prima i cappelli dei supporti 1 e 3 (guardando dal lato anteriore), poi i cappelli dei supporti 2 e 4.

Motore a 6 cilindri: svitare in sequenza incrociata prima i cappelli dei supporti 2 e 3 (guardando dal lato anteriore), poi i cappelli dei supporti 1 e 4.

Durante il montaggio prestare attenzione a quanto segue: motori a 4 e 5 cilindri: installare l'albero a camme in modo che le camme del primo cilindro siano uniformemente rivolte verso l'alto.

Motore a 6 cilindri: installare l'albero a camme in modo che la piastra di fermo sia rivolta con il foro grande verso la testata opposta.

Tutti i tipi di motore: il foro del cappello del supporto non è al centro: prestare attenzione durante il montaggio.

Installare il cappello del supporto dell'albero a camme sul relativo supporto secondo la marcatura.

Motori a 4 e 5 cilindri: serrare prima in sequenza incrociata i cappelli dei supporti 2 e 4, poi i cappelli 1 e 3. Coppia di serraggio: 20 Nm.

Motore a 6 cilindri: serrare prima in sequenza incrociata i cappelli dei supporti 1 e 4, poi i cappelli 2 e 3. Coppia di serraggio: 20 Nm.

Motori a 4 e 5 cilindri: serrare la puleggia dentata dell'albero a camme (se rimossa) con coppia di 65 Nm. Posizione di montaggio: la chiavetta sull'albero a camme deve corrispondere alla scanalatura nel foro della puleggia dentata.

Motore a 6 cilindri: installare l'ingranaggio dell'albero a camme con la piastra di fermo, serrare con coppia di 70 Nm.

Tutti i tipi di motore: verificare obbligatoriamente la regolazione della fase di distribuzione.

Dopo il montaggio dell'albero a camme non avviare il motore per 30 minuti, in modo che i punterie idrauliche possano assestarsi.