Rimozione del coperchio della testata del motore

PROCEDURA

Motore a 4 cilindri: sul motore da 66 kW rimuovere il filtro dell'aria.

Rimuovere il tubo di sfiato del carter. Scollegare il cablaggio, se presente.

Allentare il cavo dell'acceleratore e sfilarlo dal supporto.

Svitare i dadi di fissaggio.

Rimuovere le piastre di rinforzo.

Sollevare il coperchio.

Se necessario, rimuovere il deflettore dell'olio.

Motore a 5 cilindri: dal collettore di aspirazione rimuovere il tubo del servofreno.

Rimuovere la parte superiore del collettore di aspirazione e gli iniettori (capitolo «Sistema di iniezione KE-III-Jetronic»).

Rimuovere la valvola di regolazione del minimo.

Svitare i dadi di fissaggio, rimuovere le piastre di rinforzo.

Rimuovere il coperchio.

Motore a 6 cilindri: rimuovere la protezione del motore.

Svitare i bulloni di fermo.

Sollevare leggermente il coperchio.

Se necessario, rimuovere il deflettore dell'olio.

Durante il montaggio montare una guarnizione nuova.

Motori a 4 e 5 cilindri: non dimenticare la piastra di rinforzo in lamiera sotto i dadi di fissaggio.

Motore a 6 cilindri: lubrificare leggermente la guarnizione del coperchio della testata su entrambi i lati, interno ed esterno, con lubrificante antifrizione al silicone D 007 000 04.

Su tutti e quattro i lati, tra la guarnizione della testata e il coperchio del supporto dell'albero a camme, applicare una piccola quantità di «Silimate» AMV 174 004 01 disponibile presso il magazzino ricambi Audi. Assicurarsi che il foro di lubrificazione in basso sul coperchio del supporto dell'albero a camme non venga ostruito.

Tutti i tipi di motore: serrare i dadi o i bulloni con una coppia di 10 N•m in sequenza incrociata, partendo dal centro del coperchio.