Desmontaje de la tapa de culata

PROCEDIMIENTO

Motor de 4 cilindros: en el motor de 66 kW, retire el filtro de aire.

Retire la manguera de ventilación del cárter. Desconecte el mazo de cables, si lo hay.

Afloje el cable del acelerador y extráigalo del soporte.

Desenrosque las tuercas de fijación.

Retire las placas de rigidez.

Levante la tapa.

Si es necesario, retire el deflector de aceite.

Motor de 5 cilindros: retire de la admisión la manguera del servofreno.

Retire la parte superior del colector de admisión y los inyectores (capítulo «Sistema de inyección KE-III-Jetronic»).

Retire la válvula de control de ralentí.

Desenrosque las tuercas de fijación y retire las placas de rigidez.

Retire la tapa.

Motor de 6 cilindros: retire la protección del motor.

Desenrosque los pernos de sujeción.

Levante ligeramente la tapa.

Si es necesario, retire el deflector de aceite.

Durante el montaje, instale una junta nueva.

Motores de 4 y 5 cilindros: no olvide la placa de rigidez metálica bajo las tuercas de fijación.

Motor de 6 cilindros: lubrique ligeramente la junta de la tapa de culata por ambas caras con compuesto antifricción de silicona D 007 000 04.

Aplicar una pequeña cantidad de «Silimate» AMV 174 004 01 (de las existencias de piezas Audi) en las cuatro caras entre la junta de la culata y la tapa del cojinete del árbol de levas. Asegurarse de que no se obstruya el orificio de aceite situado en la parte inferior de la tapa del cojinete del árbol de levas.

Todos los tipos de motor: apretar en cruz las tuercas o tornillos con un par de 10 N·m, comenzando desde el centro de la tapa.