Spurgo dell'impianto frenante

Dopo ogni intervento sui freni in cui l'impianto è stato aperto, aria può essere penetrata nelle tubazioni di pressione. In tal caso occorre spurgare l'impianto frenante. L'aria è presente nelle tubazioni anche quando, premendo il pedale del freno, la pressione risulta spugnosa. In questo caso occorre eliminare la perdita e spurgare l'impianto frenante.

L'impianto frenante viene spurgato azionando ripetutamente il pedale del freno; per questa operazione è necessaria una seconda persona. Questa procedura vale anche per i veicoli con ABS (sistema antibloccaggio).

Avvertenza di sicurezza, veicoli con ABS:

La procedura di spurgo è identica per veicoli con e senza ABS. Se durante lo spurgo il livello del liquido nel serbatoio di compensazione scende troppo, viene aspirata aria che raggiunge la pompa idraulica. In tal caso l'impianto frenante deve essere spurgato in officina.

Anche dopo il montaggio di un nuovo tubo flessibile del freno, l'impianto deve essere spurgato in officina. Il veicolo non deve essere guidato fino ad allora.

Se è necessario spurgare l'intero impianto, spurgare ogni cilindro del freno ruota singolarmente. Ciò è necessario ogni volta che l'aria è penetrata in ciascun cilindro del freno. Se è stata sostituita o revisionata solo una pinza freno, di norma è sufficiente spurgare il relativo cilindro. Anche ogni circuito frenante può essere spurgato singolarmente.

Quando si spurga l'intero impianto con una pinza anteriore, iniziare da essa, poi spurgare il cilindro posteriore diagonalmente opposto.

Attenzione: sui veicoli con ripartitore di frenata, durante lo spurgo dei cilindri posteriori il veicolo deve poggiare sulle ruote, in modo che il ripartitore di frenata non entri in funzione.

• Svitare il tappo del serbatoio di riserva del liquido dei freni, trattenendo con il dito il sensore del livello del liquido dei freni.

• Rimuovere il cappuccio antipolvere - 1 - dalla vite di spurgo - 2 - del cilindro del freno. Pulire la vite di spurgo e innestare un tubo di spurgo pulito.

• Inserire l'altra estremità del tubo in una bottiglia riempita a metà con liquido dei freni. Sui veicoli più vecchi, rendere scorrevole la vite di spurgo con cautela.

• Far premere più volte il pedale del freno da una seconda persona, "pompando", finché nell'impianto frenante non si è formata pressione. Percepibile dalla resistenza crescente durante l'azionamento del pedale.

• Quando la pressione è sufficiente, premere completamente il pedale del freno e tenere il piede sul pedale.

• Aprire di circa mezzo giro la vite di spurgo sulla pinza freno con una chiave ad anello. Raccogliere il liquido fuoriuscente nella bottiglia. Assicurarsi che l'estremità del tubo nella bottiglia si trovi sempre al di sotto del livello del liquido.

• Appena la pressione del liquido diminuisce, chiudere immediatamente la valvola di spurgo.

• Ripetere la procedura di pompaggio finché non si è formata pressione.

  Premere il pedale del freno, tenere il piede sul pedale, aprire la vite di spurgo finché la pressione non diminuisce, quindi chiudere la vite di spurgo.

• Ripetere la procedura di spurgo su un cilindro del freno finché nel liquido che defluisce nella bottiglia non compaiono più bolle d'aria.

• Successivamente, con il pedale del freno premuto, serrare con cautela la vite di spurgo, al massimo 5 N·m.

• Sfilare il tubo dalla vite di spurgo, inserire il cappuccio antipolvere sulla valvola.

• Sfiatare gli altri cilindri freno allo stesso modo.

Attenzione: durante lo spurgo, controllare di tanto in tanto il serbatoio di compensazione. Il livello del liquido non deve scendere troppo, altrimenti dal serbatoio di compensazione viene aspirata aria.

Rabboccare sempre e solo con liquido dei freni nuovo!

• Se necessario, rabboccare il liquido freni fino alla tacca "MAX". Attenzione: con il tappo svitato il livello del liquido freni non deve superare la tacca "MAX".

• Avvitare il tappo del serbatoio di compensazione.

Attenzione, eseguire il controllo di sicurezza:

• I tubi flessibili dei freni sono serrati?

• Il tubo flessibile del freno si trova nel supporto?

• Le viti di sfiato sono serrate?

• È stato immesso liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Successivamente effettuare alcune frenate su strada con poco traffico.

Nota: il liquido freni va smaltito come rifiuto speciale.