Fiat Bravo Quiz
Impianto frenante

Diagnosi guasti freni

In questo manuale: Impianto frenante
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
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Guasto Causa Rimedio
Corsa a vuoto del pedale del freno troppo grande. Pastiglie freno parzialmente o completamente usurate.

Un circuito frenante guasto.

In particolare con freno a tamburo: il meccanismo di autoregolazione del freno a tamburo è bloccato.
  • Sostituire le pastiglie freno.
  • Controllare i circuiti freno per perdite di liquido.
  • Rendere scorrevole l'unità di regolazione.
Il pedale del freno affonda molto e in modo elastico. Aria nell'impianto frenante.

Liquido freni insufficiente nel serbatoio di compensazione.

Formazione di bolle di vapore. Si verifica di solito dopo una forte sollecitazione, ad es. discesa da un passo di montagna.
  • Spurgare il freno.
  • Rabboccare con liquido freni nuovo e spurgare il freno.
  • Sostituire il liquido freni. Spurgare il freno.
L'effetto frenante diminuisce e il pedale del freno può essere premuto fino in fondo. Tubazione non a tenuta.

Soffietto danneggiato nel cilindro principale o nel cilindro della ruota.

In particolare con freno a disco:

Guarnizione fissa in gomma danneggiata.
  • Serrare i raccordi delle tubazioni o sostituire la tubazione.
  • Sostituire il soffietto. Sul cilindro principale sostituire le parti interne, se necessario sostituire il cilindro principale.
  • Revisionare la pinza freno.
Scarsa efficacia frenante nonostante la forte pressione sul pedale. Pastiglie freno unte d'olio.

Pastiglia freno inadatta o indurita.

Servofreno difettoso, tubazione del vuoto porosa o difettosa.

In particolare con freno a disco: pastiglie freno usurate.
  • Sostituire le pastiglie freno.
  • Sostituire le pastiglie freno. Utilizzare solo pastiglie freno originali del costruttore del veicolo.
  • Controllare il servofreno e la tubazione del vuoto.
Il freno tira da un lato. Pressione dei pneumatici non conforme alle prescrizioni.

Pneumatici con usura irregolare.

Pastiglie dei freni unte d'olio.

Diversi tipi di pastiglie dei freni su un asse.

Impronta di contatto delle pastiglie dei freni insufficiente.

In particolare per freni a disco: sedi della pinza freno sporche.

Corrosione nei cilindri della pinza freno.

Pastiglia dei freni con usura irregolare.

In particolare per freni a tamburo: pistoncini nei cilindri ruota duri a muoversi.
  • Controllare e correggere la pressione dei pneumatici.
  • Sostituire i pneumatici usurati.
  • Sostituire le pastiglie freno.
  • Sostituire le pastiglie freno. Utilizzare solo pastiglie freno originali del costruttore del veicolo.
  • Sostituire le pastiglie dei freni.
  • Pulire le superfici di appoggio e di guida delle pastiglie dei freni nella pinza.
  • Sostituire la pinza freno.
  • Sostituire le pastiglie dei freni (entrambe le ruote), controllare la scorrevolezza delle pinze freno.
  • Revisionare il cilindro ruota freno.
Il freno si blocca da solo. Foro di compensazione nel cilindro principale del freno ostruito.

Gioco tra asta di comando e pistone del cilindro principale del freno insufficiente.
  • Pulire il cilindro principale del freno e farne sostituire le parti interne.
  • Controllare il gioco.
I freni si surriscaldano durante la marcia. Foro di compensazione nel cilindro principale del freno ostruito.

Gioco tra asta di comando e cilindro principale del freno insufficiente.

Freno duro.

In particolare per freni a disco: foro di strozzamento nella valvola di fondo speciale ostruito.

In particolare per freni a tamburo: molle di richiamo delle ganasce esaurite.
  • Pulire il cilindro principale del freno e farne sostituire le parti interne.
  • Controllare il gioco.
  • Lubrificare le parti mobili del freno a tamburo. Far revisionare la pinza freno (lavoro in officina).
  • Pulire il cilindro principale del freno, sostituire le parti interne e cambiare il liquido dei freni.
  • Sostituire le molle di richiamo.
Freni che vibrano. Pastiglia dei freni non idonea.
In particolare con freno a disco:

Disco freno corroso in alcuni punti.

Disco freno con battuta laterale.

In particolare per freni a tamburo: pastiglie dei freni usurate.

Tamburo freno ovalizzato.
  • Sostituire le pastiglie freno. Utilizzare solo pastiglie freno originali del costruttore del veicolo.
  • Levigare accuratamente il disco con una smerigliatrice.
  • Rettificare o sostituire il disco.
  • Sostituire le pastiglie freno. Utilizzare solo pastiglie freno originali del costruttore del veicolo.
  • Sostituire il tamburo freno.
Le pastiglie dei freni non si staccano dal disco, le ruote si girano con difficoltà a mano. In particolare per freni a disco: corrosione nei cilindri della pinza freno.
  • Revisionare la pinza freno, eventualmente sostituirla.
Usura irregolare delle pastiglie. In particolare per freni a disco: pastiglia dei freni non idonea.

Pinza freno sporca.

Pistone non scorrevole.

Impianto frenante con perdite.

  • Sostituire le pastiglie, utilizzare esclusivamente pastiglie originali della casa costruttrice.
  • Pulire le sedi delle pastiglie nella pinza freno.
  • Rendere scorrevole il pistone.
  • Controllare la tenuta dell'impianto frenante.
Usura a cuneo delle pastiglie dei freni. In particolare per freni a disco: il disco freno non corre parallelo alla pinza.

Corrosione nelle pinze freno.

  • Controllare la superficie di appoggio della pinza freno.
  • Eliminare lo sporco.
Freno che stride. Spesso dovuto a influssi atmosferici (umidità dell'aria).

In particolare con freno a disco:

Pastiglia dei freni non idonea.

Il disco freno non corre parallelo alla pinza.

Sedi sporche nella pinza freno.

In particolare per freni a tamburo: pastiglia dei freni non idonea.

La pastiglia non aderisce completamente.

Freno sporco.

Molle di richiamo troppo deboli.

  • Nessun intervento necessario se lo stridio si è verificato dopo una lunga sosta del veicolo con elevata umidità dell'aria, ma non si ripete dopo le prime frenate.
  • Sostituire le pastiglie. Utilizzare esclusivamente pastiglie originali della casa costruttrice, spalmare il dorso con pasta antistridio.
  • Controllare la superficie di appoggio della pinza freno.
  • Pulire le sedi delle pastiglie nella pinza freno.
  • Sostituire le pastiglie freno. Utilizzare solo pastiglie freno originali del costruttore del veicolo.
  • Sostituire le pastiglie freno. Utilizzare solo pastiglie freno originali del costruttore del veicolo.
  • Pulire i freni delle ruote.
  • Sostituire le molle di richiamo.
Il freno pulsa. ABS in funzione.In particolare con freno a disco:

Battuta laterale o tolleranza di spessore del disco freno eccessiva.

Il disco freno non corre parallelo alla pinza.

In particolare con freno a tamburo:

Superficie di appoggio del cerchio sul tamburo freno non piana, con conseguente deformazione del tamburo.

  • Normale, nessun intervento.
  • Controllare battuta e tolleranza. Rettificare o sostituire il disco.
  • Controllare la superficie di appoggio della pinza freno.
  • Si può tentare di scambiare tra loro i cerchi.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.