Regolare/sostituire il ripartitore di frenata

Il ripartitore di frenata regola, in funzione del carico del veicolo, la pressione frenante per le ruote posteriori. In questo modo si evita il bloccaggio anticipato delle ruote posteriori e si migliora la stabilità del veicolo in frenata. Il ripartitore di frenata è fissato posteriormente alla carrozzeria e viene comandato dall'assale posteriore tramite una molla.

• Portare le ruote anteriori in posizione di marcia rettilinea. Parcheggiare il veicolo (pronto alla marcia) su una superficie piana con le ruote a terra.

• A seconda del modello, caricare il bagagliaio con i seguenti pesi, possibilmente direttamente sopra l'assale posteriore:

*) Peso per veicoli con accessori completi.

• Allentare la vite di fissaggio della staffa - 1 -.

• Agganciare un dinamometro all'occhiello - 2 - della staffa - 3 -. Tirare la staffa verso il basso con il dinamometro e con la forza seguente.




• Mantenere la staffa - 3 - in questa posizione e serrare la vite di fissaggio della staffa - 1 - con 20 N·m.

• Sollevare il veicolo posteriormente.

• Abbassare la parte posteriore dell'impianto di scarico, svitando dalla carrozzeria il supporto posteriore e quello centrale.

• Svitare la lamiera termoisolante dell'impianto di scarico, in modo da rendere accessibile il ripartitore di frenata.

• Svitare le tubazioni freno dal ripartitore di frenata (SW11 e SW13) e chiuderle -figura a sinistra-

• Sganciare la molla -freccia- dal ripartitore di frenata con una pinza piatta.

• Svitare il ripartitore di frenata

• Avvitare il nuovo ripartitore di frenata con 10 N·m.

• Avvitare le tubazioni freno con i dadi a risvolto a circa 5 N·m.

• Agganciare la molla nell'occhiello del ripartitore.

• Avvitare alla carrozzeria il supporto posteriore dell'impianto di scarico.

• Agganciare il cavo del freno di stazionamento nel supporto sul serbatoio del carburante.

• Riabbassare il veicolo.

• Regolare il ripartitore di frenata.

• Sfiatare l'impianto frenante.

• I tubi flessibili dei freni sono serrati?

• Il tubo flessibile del freno si trova nel supporto?

• Le viti di sfiato sono serrate?

• È stato immesso liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Successivamente effettuare alcune frenate su strada con poco traffico.