Revisione del cilindretto freno ruota

Se il cilindretto freno ruota non deve essere sostituito, può anche essere smontato da montato. In questo caso, però, le ganasce devono essere smontate in precedenza.

Il cilindretto freno ruota va sostituito al più tardi quando il liquido freni penetra attraverso le protezioni.

Durante la sostituzione delle ganasce, controllare sempre rimuovendo i cappucci antipolvere dal cilindretto freno ruota e guardando all'interno del cilindro. Se dietro i cappucci c'è umidità o l'intero cilindretto freno ruota è ricoperto di liquido freni, sostituire il cilindro. Inoltre la sostituzione è necessaria se i pistoncini nel cilindretto freno ruota non scorrono più liberamente avanti e indietro o presentano rigature o punti di corrosione. In questo caso la ruota non viene frenata oppure frena in continuazione.

• Smontare le ganasce.

• Sollevare i cappucci antipolvere - 1 - con un cacciavite. Attenzione a non danneggiare i cappucci.

• Estrarre entrambi i pistoncini - 6 - con le protezioni - 5 -.

  Attenzione: in questa operazione può fuoriuscire un po' di liquido freni; posizionare uno straccio sotto.

• Rimuovere la molla - 4 - dal cilindretto freno ruota - 3 -.

  Componente aggiuntivo illustrato: 2 - vite di sfiato.

• Sfilare le protezioni dai pistoncini, senza danneggiare i pistoncini.

• Pulire l'interno del cilindretto freno ruota con un panno privo di polvere.

  Sulla superficie di scorrimento non devono esserci rigature né punti di ruggine; se necessario, sostituire il cilindretto freno ruota.

• Pulire tutte le parti con alcol denaturato o liquido dei freni. Osservare le avvertenze relative al liquido dei freni. Attenzione: non utilizzare liquidi a base di olio minerale, come benzina o cherosene, altrimenti possono verificarsi successivamente anomalie dei freni. L'officina specializzata utilizza il liquido detergente "FIAT-LDC".

• Rendere scorrevole la vite di spurgo; se necessario, sostituirla.

• Prima del montaggio, immergere tutte le parti interne in liquido dei freni pulito. Utilizzare sempre il kit di riparazione completo.

• Infilare le guarnizioni sui pistoncini in modo che i labbri di tenuta siano rivolti contro la direzione di pressione del liquido idraulico, cioè verso l'interno.

• Inserire il pistoncino sinistro nel cilindro del freno ruota.

• Inserire la molla da destra, aprire la vite di spurgo, far scorrere il pistoncino. Dopo il completamento, chiudere la vite di spurgo. Attenzione: non serrare eccessivamente. Coppia massima 5 N·m.

• Montare i cappucci di protezione.

• Montare le ganasce del freno e il tamburo freno.

• Spurgare l'impianto frenante. In genere è sufficiente spurgare solo il cilindro del freno il cui tubo è stato aperto. Se dopo lo spurgo la pressione del freno risulta spugnosa, spurgare l'intero impianto frenante.

• Premere più volte con forza il pedale del freno. In questo modo il freno posteriore è regolato.

• Le tubazioni dei freni sono serrate?

• La tubazione del freno si trova nel supporto?

• Le viti di sfiato sono serrate?

• È stato immesso liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Successivamente effettuare alcune frenate su strada con poco traffico.