Smontaggio e montaggio della tubazione freno/tubo flessibile freno

Per l'impianto frenante, che insieme ai tubi flessibili freno a pressione per le ruote collega il cilindro principale ai quattro freni delle ruote, vengono utilizzate tubazioni rigide.

I raccordi delle tubazioni ai cilindri freno e ai raccordi di distribuzione sono realizzati come cosiddetti raccordi a cono.

Le estremità dei tubi sono svasate all'estremità anteriore e presentano quindi una superficie di appoggio conica per le aperture filettate con fondo conico nei cilindri freno o nei raccordi di distribuzione. Prima di svasare le estremità dei tubi, sul tubo viene infilato un dado a risvolto che, dopo l'avvitamento, preme la superficie di appoggio conica del tubo contro il fondo conico dell'apertura filettata, garantendo così una tenuta affidabile.

I tubi flessibili freno costituiscono i collegamenti flessibili tra le parti rigide e mobili del veicolo. I tubi flessibili freno non devono presentare punti di sfregamento.

• Sollevare il veicolo

• Estrarre la graffetta di sicurezza - 1 - con una pinza.

• Allentare e rimuovere la tubazione freno - 2 - con il dado a risvolto - 3 -. Contemporaneamente tenere fermo il tubo flessibile freno - 4 - con una chiave fissa sull'esagono - 5 -.

• Chiudere l'attacco della tubazione in direzione del cilindro principale con un tappo adatto.

• Posare la nuova tubazione freno possibilmente nello stesso percorso.

• Montare il nuovo tubo flessibile freno in modo che penda senza torsioni e serrarlo con 15 N·m sulla pinza freno.

• Quando si collega la tubazione freno, bagnare la superficie di appoggio conica con alcune gocce di liquido freni e serrare con 5 N·m.

• Inserire il tubo flessibile freno anteriore - 1 - con il supporto in gomma - 2 - nel supporto - 3 - sull'ammortizzatore - 4 -.

• Dopo il montaggio verificare che il passacavo in gomma - 1 - sia saldamente inserito nella sede. Gli anelli distanziatori - 2 - devono essere posizionati come illustrato in figura, affinché il tubo flessibile freno non venga premuto contro il passaruota o altre parti durante lo sterzo delle ruote.

• Dopo il montaggio, con ruota scarica (veicolo sollevato), verificare che il tubo segua tutti i movimenti della ruota senza sfregare da nessuna parte.

• Sfiatare l'impianto frenante.

• Riabbassare il veicolo.

• Con il veicolo appoggiato a terra, sterzare le ruote a sinistra e a destra fino al finecorsa e verificare che il tubo segua tutti i movimenti della ruota senza sfregare da nessuna parte.

• I tubi flessibili dei freni sono serrati?

• Il tubo flessibile freno si trova nel supporto?
• Le viti di sfiato sono serrate?
• È stato rabboccato liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Successivamente effettuare alcune frenate su strada con poco traffico.