Contrôler la compression

Le contrôle de compression permet de tirer des conclusions sur l'état du moteur. Il permet en effet de déterminer si les soupapes ou les pistons (segments de piston) sont en bon état ou usés. Les valeurs mesurées indiquent en outre si le moteur doit être remplacé ou entièrement révisé. Pour ce contrôle, un contrôleur de compression est nécessaire ; pour les moteurs à essence, il est proposé à un prix assez modique dans les magasins spécialisés.

L'écart de pression entre les cylindres ne doit pas dépasser 3,0 bar (diesel 5,0 bar). Si un ou plusieurs cylindres présentent, par rapport aux autres, un écart de pression supérieur à 3,0 bar (diesel 5,0 bar), cela indique des soupapes défectueuses, des segments de piston usés ou des chemises de cylindre usées. Si la limite d'usure est atteinte, le moteur doit être révisé ou remplacé.

• Pour contrôler la compression, le moteur doit être à température de fonctionnement. La température de l'huile moteur doit toutefois être d'au moins +30 °C.

• Couper le contact.

• Déposer les bougies d'allumage, voir page 298.

• Faire tourner le moteur au démarreur plusieurs fois afin d'évacuer les résidus et la suie. Attention : boîte de vitesses au point mort et frein à main serré.

• Enfoncer ou visser le contrôleur de pression de compression dans l'orifice de bougie, selon la notice du fabricant.

• Demander à un aide d'enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et de la maintenir avec le pied pendant toute la mesure.

• Faire tourner le moteur d'env. 8 tours, jusqu'à ce que le manomètre n'indique plus de hausse de pression.

• Contrôler successivement tous les cylindres et comparer les valeurs avec la valeur de consigne.

• Reposer ensuite les bougies, voir page 298.

• Remettre en place le fusible de la pompe à carburant.

• Débrancher le câble électrique de l'électrovanne d'arrêt sur la pompe d'injection, voir page 115.

• Nettoyer les conduites d'injection avec du nettoyant à froid, puis les déposer.

• Déposer les injecteurs, voir page 115.

• Visser le contrôleur de pression de compression à la place des injecteurs. Placer entre le contrôleur et la culasse l'ancien joint thermique.

• Après la mesure, revisser les injecteurs avec 70 N·m.

  Attention : toujours remplacer le joint thermique entre la culasse et l'injecteur.

• Serrer les conduites d'injection avec 25 N·m.

• Enficher le câble sur l'électrovanne d'arrêt.