Comprobar la compresión

La comprobación de compresión permite extraer conclusiones sobre el estado del motor. Concretamente, durante la prueba se puede determinar si las válvulas o los pistones (segmentos) están en buen estado o desgastados. Además, los valores medidos indican si el motor debe sustituirse o si necesita una revisión completa. Para la prueba se necesita un comprobador de presión de compresión, que se ofrece a precio económico en tiendas especializadas para motores de gasolina.

La diferencia de presión entre los cilindros debe ser como máximo de 3,0 bar (diésel: 5,0 bar). Si uno o varios cilindros presentan una diferencia de presión superior a 3,0 bar (diésel: 5,0 bar) respecto a los demás, esto indica válvulas defectuosas, segmentos de pistón desgastados o camisas de cilindro desgastadas. Si se alcanza el límite de desgaste, el motor debe revisarse a fondo o sustituirse.

• Para comprobar la compresión, el motor debe estar a temperatura de funcionamiento. Sin embargo, la temperatura del aceite del motor debe ser de al menos +30 °C.

• Desconecte el encendido.

• Desmontar las bujías, ver página 298.

• Hacer girar el motor con el motor de arranque varias veces para expulsar residuos y hollín. ¡Atención!: caja de cambios en punto muerto y freno de mano accionado.

• Presionar o enroscar el comprobador de presión de compresión en el orificio de la bujía, según las instrucciones del fabricante.

• Pedir a un ayudante que pise el acelerador a fondo y lo mantenga pisado durante toda la prueba.

• Hacer girar el motor unas 8 vueltas, hasta que el manómetro ya no muestre aumento de presión.

• Comprobar todos los cilindros uno tras otro y comparar con el valor nominal.

• A continuación, montar las bujías; véase la página 298.

• Volver a colocar el fusible de la bomba de combustible.

• Desconectar el cable eléctrico del solenoide de parada de la bomba de inyección; véase la página 115.

• Limpiar las tuberías de inyección con limpiador en frío y desmontarlas.

• Desmontar los inyectores; véase la página 115.

• Enroscar el comprobador de presión de compresión en lugar de los inyectores. Colocar entre el comprobador y la culata la junta térmica usada.

• Tras la medición, enroscar los inyectores con 70 N·m.

  ¡Atención!: sustituir siempre la junta térmica entre la culata y el inyector.

• Apretar las tuberías de inyección con 25 N·m.

• Conectar el cable al solenoide de parada.