Transmisión (ENSAMBLAJE)

Herramientas especiales

	Comparador de carátula con soporte de sujeción 100-002 (TOOL-4201-C)
	Boquilla de aire con punta de goma 100-D009 (D93L-7000-A)
	Calibrador de alineación, sensor TR 307-351 (T97L-70010-A)
	Martillo deslizante 100-001 (T50T-100-A)
	Instalador, sello de fluido del eje de cambio 307-050 (T74P-77498-A)
	Calibrador de selección de calzas 307-072 (T80L-77003-A)
	Instalador, pistón del servo 307-073 (T80L-77030-A)
	Extractor/instalador de la carcasa de extensión de la transmisión 307-077 (T80L-77110-A)
	Mango, convertidor de par 307-091 (T81P-7902-C)
	Juego de tornillos de placa de prueba, transmisión 307-126 (T82P-7006-C)
	Placa de prueba de aire, transmisión 307-246 (T92P-7006-A)
	Herramienta de remoción/instalación, pistón del servo 307-251 (T92P-70023-A)
	Retenedor, convertidor de par 307-346 (T97T-7902-A)
	Instalador del sello de aceite de la carcasa de extensión de la transmisión 308-002 (T61L-7657-A)
	Calibrador, conectores de solenoides de la transmisión 307-426

Material

Elemento	Especificación
Grasa multiuso D0AZ-19584-AA	ESB-M1C93- B
Fluido automático MERCON V XT-5-QM, XT-5-DM	MERCON V

PRECAUCIÓN: Antes de comenzar el ensamblaje, realice e inspeccione lo siguiente: al armar los subconjuntos y ensamblar la transmisión, utilice SIEMPRE juntas y sellos nuevos.

Todos los sujetadores deben apretarse al par de apriete indicado. Además de aparecer en la sección, los pares necesarios se encuentran en la Tabla de especificaciones generales. Al armar los subconjuntos, cada pieza componente debe lubricarse con líquido de transmisión limpio. También es buena práctica lubricar los subconjuntos al instalarlos en la carcasa. Los rodamientos de agujas, las arandelas de empuje y los sellos deben cubrirse ligeramente con vaselina durante el armado de los subconjuntos o el montaje de la transmisión.

Muchos componentes y superficies de la transmisión están mecanizados con precisión. Un manejo cuidadoso durante el desmontaje, la limpieza, la inspección y el montaje puede evitar daños innecesarios en las superficies mecanizadas.

1. Use las herramientas especiales para instalar el buje de la carcasa trasera si fue retirado.

1. Coloque el buje de la carcasa trasera y la herramienta especial dentro de la carcasa. 2. Monte las herramientas especiales desde la parte trasera de la carcasa.

2. Coloque la transmisión en posición vertical.

3. Recubra el cojinete trasero de la carcasa n.º 9 con vaselina e instálelo en el saliente de la carcasa.

4. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que el rodamiento de agujas n.º 7 y el cubo del embrague directo estén instalados como se muestra en la sección de subconjuntos. Pueden producirse daños internos y problemas de cambio.

Instale el eje de salida y la corona del eje de salida.

5. Instale el cojinete n.º 8.

6. Instale el embrague directo.

7. NOTA: El anillo de retención del soporte de la banda de marcha atrás se utiliza con fines de montaje durante la producción. No es necesario durante el montaje y no afecta al funcionamiento de la transmisión.

Instale el anillo de retención del soporte de la banda de marcha atrás.

8. NOTA: Asegúrese de que la banda esté asentada sobre los pasadores de anclaje.

Instale la banda de marcha atrás.

9. NOTA: El conjunto planetario y el soporte del engranaje planetario no se pueden instalar a menos que la muesca del soporte del engranaje planetario esté alineada con el pasador de anclaje de la banda de sobremarcha.

NOTA: La parte superior del soporte del engranaje planetario debe quedar por debajo de la ranura del anillo de retención.

Instale el conjunto planetario y el soporte del engranaje planetario como una unidad.

• Gire el eje de salida para asentar completamente el conjunto planetario.

10. NOTA: El muelle del soporte planetario debe comprimirse e instalarse por debajo de la ranura del anillo de retención. Cuando el muelle del soporte planetario está instalado correctamente, se ven ambos extremos del muelle.

Instale el muelle del soporte planetario de la carcasa situado en la posición de la 1 en punto.

11. Instale el anillo de retención del soporte central.

• Alinee las lengüetas del anillo de retención con la posición del pasador de anclaje de la banda.

12. Instale el engranaje solar del embrague de marcha avanzada, el cojinete n.º 5 del engranaje solar del embrague de marcha avanzada y el engranaje solar de marcha atrás.

13. Instale el cojinete n.º 4 del cubo del embrague de marcha avanzada.

14. Instale el eje corto intermedio.

15. Instale el cubo del embrague de marcha avanzada y el cojinete delantero n.º 3 del cubo del embrague de marcha avanzada.

16. Instale el conjunto del embrague de marcha avanzada.

17. NOTA: Asegúrese de que las lengüetas del cilindro del embrague de marcha atrás estén completamente asentadas en las muescas del engranaje solar de marcha atrás.

Instale el conjunto del cilindro del embrague de marcha atrás.

1. Instale el cilindro del embrague de marcha atrás. 2. Instale el cojinete del embrague de avance n.º 2.

18. Instale la banda de sobremarcha.

• Coloque el alojamiento de la banda de sobremarcha sobre el pasador de anclaje.

19. Instale el muelle del servo de sobremarcha.

1. Instale el resorte de retorno del pistón del servo de sobremarcha. 2. Instale el pistón del servo de sobremarcha.

20. Compruebe que la punta del conjunto del pistón engrane en el alojamiento de la banda de sobremarcha.

21. Con la herramienta especial, comprima el conjunto del servo de sobremarcha e instale el anillo de retención del servo de sobremarcha.

22. Instale la placa de presión del embrague intermedio.

23. NOTA: Antes del montaje, sumerja los discos de embrague nuevos en líquido limpio para transmisión automática durante 15 minutos.

Instale el paquete de discos del embrague intermedio y la placa de acero de selección.

24. Con la herramienta especial, compruebe la holgura del embrague intermedio.

1. Coloque la herramienta especial en la superficie de montaje de la carcasa de la bomba. 2. Manteniendo presión hacia abajo, use un micrómetro de profundidad para medir y verificar que la holgura del embrague intermedio esté dentro de la especificación. Si el embrague intermedio no está dentro de la especificación, instale una placa selectiva correcta.

Placas de acero de selección

25. Instale el clip antivibración intermedio, si está equipado.

26. Con la herramienta especial, mida la holgura axial de la arandela de empuje delantera n.º 1 de la bomba.

1. Coloque la herramienta especial en la superficie de montaje de la carcasa de la bomba. 2. Manteniendo presión hacia abajo, use un micrómetro de profundidad para medir la holgura del juego axial. Use la tabla de arandelas de empuje n.º 1 para seleccionar la arandela correcta.

Tabla de arandelas de empuje n.º 1

27. Instale la arandela de empuje del soporte de la bomba delantera n.º 1.

• Use vaselina para mantener la arandela en su lugar.

28. NOTA: El pasador de alineación es un perno M8 x 1,25 mm (0,05 in) fabricado con la cabeza retirada.

Instale un pasador de alineación en la parte superior de la carcasa.

29. NOTA: Asegúrese de que la junta esté colocada correctamente y de que los conductos de la carcasa no estén cubiertos.

Instale la junta de la bomba.

30. NOTA: Para facilitar el montaje, sacuda el eje de entrada mientras empuja la bomba hacia abajo.

Instale el conjunto de la bomba.

31. Retire el pasador de alineación e instale los pernos de la bomba delantera.

• Apriete los pernos de forma alterna para asentar la bomba.

32. Gire la transmisión a la posición horizontal.

33. Instale el trinquete de estacionamiento.

1. Coloque el resorte de retorno del trinquete de estacionamiento. 2. Coloque el trinquete de estacionamiento. 3. Instale el eje del trinquete de estacionamiento.

34. Instale una junta nueva de la carcasa de extensión y la carcasa de extensión.

1. Coloque la carcasa de extensión. 2. Instale los cuatro pernos y las dos tuercas.

35. Con la herramienta especial, instale un retén nuevo de la carcasa de extensión.

36. Instale el sensor de velocidad de salida (OSS).

1. Coloque el sensor OSS. 2. Instale el perno.

37. Con la herramienta especial, instale el retén de la palanca de control manual.

38. NOTA: Lubrique los anillos tóricos (O-ring) del solenoide de control de presión electrónico (EPC) con líquido limpio para transmisión automática.

Instale el solenoide EPC.

1. Instale el solenoide EPC. 2. Instale el soporte del solenoide EPC y el perno.

39. Instale la palanca de retención de la válvula manual y la varilla de accionamiento de la palanca de estacionamiento.

40. Instale el eje de la palanca de control manual.

1. Deslice el eje de control manual dentro de la carcasa. 2. Instale la tuerca interior del eje de la palanca manual. 3. Instale el pasador de retención del eje de la palanca manual.

41. Instale el conjunto del pistón del acumulador 1-2.

1. Instale el resorte superior del acumulador 1-2. 2. Instale el acumulador 1-2. 3. Instale el resorte inferior del acumulador 1-2. 4. Instale la tapa y el sello del acumulador 1-2.

42. Instale el anillo de retención del acumulador 1-2.

43. NOTA: Este no es un procedimiento de instalación ordinario y no compensa el desgaste de la banda.

Cuando sea necesario instalar un nuevo conjunto de pistón y vástago, o cuando se haya instalado una nueva banda de marcha atrás, se debe ajustar la longitud del pistón y del vástago de marcha atrás.

NOTA: Lubrique el sello del pistón de marcha atrás para facilitar el montaje y evitar dañar el sello.

NOTA: No instale la tapa y el sello del pistón del servo de marcha atrás en este momento.

Instale el conjunto del pistón y vástago del servo de marcha atrás.

44. Instale la herramienta especial.

• Apriete el perno.

45. Instale la herramienta especial.

• Coloque el vástago del indicador sobre la parte plana del pistón del servo de marcha atrás y ponga en cero el indicador de carátula.

46. Afloje el perno hasta que el pistón haga tope contra la herramienta.

47. Verifique que el recorrido del pistón en el indicador de cuadrante esté dentro de la especificación.

47. Verifique que el recorrido del pistón en el indicador de cuadrante esté dentro de la especificación.

1. Una ranura 2. Dos ranuras 3. Tres ranuras

49. Retire las herramientas especiales.

50. Instale el conjunto de la tapa y el sello del servo de marcha atrás.

51. Usando la herramienta especial, instale el anillo de retención del servo de marcha atrás.

1. Comprima el servo de la banda de marcha atrás. 2. Instale el anillo de retención del servo de la banda de marcha atrás.

52. Instale el conjunto del acumulador 2-3.

1. Instale el pistón del acumulador. 2. Instale el resorte del pistón del acumulador. 3. Instale el retenedor del resorte del acumulador.

53. Usando las herramientas especiales, aplique presión de aire regulada a los puertos de prueba. Verifique que los componentes se accionen y se liberen.

54. NOTA: La lengüeta del conector eléctrico queda sujeta por el cuerpo de válvulas principal.

Instale el conector eléctrico en la carcasa.

55. NOTA: Los pernos de alineación son pernos del conjunto del cuerpo de válvulas y se encuentran en el cuerpo de válvulas.

Alinee los pernos de alineación del cuerpo de válvulas principal y posicione el cuerpo de válvulas principal.

56. NOTA: Los pernos del cuerpo de válvulas principal se apretarán en pasos posteriores.

Instale sin apretar los 11 pernos largos del cuerpo de válvulas principal.

57. NOTA: Los pernos del cuerpo de válvulas principal se apretarán en pasos posteriores.

Instale sin apretar los 12 pernos cortos del cuerpo de válvulas principal.

58. Instale el resorte de la palanca de detención de la válvula de control manual.

1. Coloque el resorte de la palanca de retención de la válvula de control manual. 2. Instale el perno.

59. Apriete los pernos en la secuencia mostrada.

60. Inspeccione si el bastidor de cables (lead frame) presenta daños.

• Usando la herramienta especial, verifique todas las conexiones del bastidor de cables a los solenoides. El calibrador debe encajar firmemente y no salirse después de insertarlo.
• Si la herramienta especial pasa por algún pin del conector del bastidor de conexiones o no siente que haga buen contacto, instale un bastidor de conexiones nuevo.

61. Conecte el bastidor de cables moldeado a los solenoides.

• Conecte el interconector del mamparo presionándolo en su lugar con la mano y asentando el conector por completo.
• Conecte el solenoide EPC presionándolo en su lugar con la mano y asentando el conector por completo. Asegúrese de que los terminales pasen completamente por las ranuras del conector.
• Conecte el TCC presionándolo en su lugar con la mano y asentando el conector por completo.

  Asegúrese de que los terminales pasen completamente por las ranuras del conector.

• Conecte los solenoides de cambio SSA y SSB presionándolos en su lugar con la mano y asentando el conector por completo. Asegúrese de que los terminales pasen completamente por las ranuras del conector.

62. Instale el conjunto del filtro de líquido y el sello.

63. Coloque el imán del cárter sobre el cárter de la transmisión.

64. NOTA: La junta del cárter es reutilizable; límpiela e inspecciónela. Si no está dañada, la junta debe reutilizarse.

Instale el cárter de la transmisión.

1. Coloque el cárter de la transmisión. 2. Instale los 14 pernos del cárter de la transmisión.

65. Instale el sensor digital de rango de transmisión (TR).

1. Instale el sensor digital TR. 2. Instale ligeramente los pernos del sensor digital TR.

66. NOTA: La herramienta está diseñada para encajar ajustadamente.

NOTA: La palanca de cambios manual debe estar en la posición neutral.

Usando la herramienta especial, alinee las ranuras del sensor digital TR.

67. Apriete los pernos.

68. Lubrique ligeramente el cubo del convertidor con líquido limpio para transmisión automática.

69. ADVERTENCIA: El convertidor de par puede salirse si la transmisión se inclina.

PRECAUCIÓN: Asegúrese de que el cubo del convertidor esté completamente engranado en el soporte de la bomba delantera y el engranaje, y que gire libremente. No dañe el sello del cubo.

PRECAUCIÓN: Si el convertidor de par se desliza hacia afuera, el sello del cubo puede estar dañado.

Usando las herramientas especiales, instale el convertidor de par.

70. Lubrique el cubo guía del convertidor de par con grasa multiuso.