Boîte de vitesses (ASSEMBLAGE)

Outil(s) spécial(aux)

	Comparateur à cadran avec support de fixation 100-002 (TOOL-4201-C)
	Embout en caoutchouc pour pistolet à air 100-D009 (D93L-7000-A)
	Jauge d'alignement, capteur TR 307-351 (T97L-70010-A)
	Marteau à inertie 100-001 (T50T-100-A)
	Outil de montage, joint d'étanchéité d'arbre de changement 307-050 (T74P-77498-A)
	Jauge de sélection de cales 307-072 (T80L-77003-A)
	Outil de pose, piston de servo 307-073 (T80L-77030-A)
	Outil de dépose/pose du carter d'extension de boîte 307-077 (T80L-77110-A)
	Poignée, convertisseur de couple 307-091 (T81P-7902-C)
	Jeu de vis de plaque d'essai, boîte de vitesses 307-126 (T82P-7006-C)
	Plaque de test pneumatique, boîte de vitesses 307-246 (T92P-7006-A)
	Dépose/pose, piston de servo 307-251 (T92P-70023-A)
	Retenue, convertisseur de couple 307-346 (T97T-7902-A)
	Outil de pose du joint d'huile du carter d'extension de boîte 308-002 (T61L-7657-A)
	Jauge, connecteurs de solénoïdes de boîte de vitesses 307-426

Matériau

Élément	Spécification
Graisse polyvalente D0AZ-19584-AA	ESB-M1C93- B
Liquide de transmission automatique MERCON V XT-5-QM, XT-5-DM	MERCON V

ATTENTION : Avant de commencer le montage, effectuez et contrôlez les points suivants : lors du montage des sous-ensembles et de l'assemblage de la boîte de vitesses, utilisez TOUJOURS des joints et des joints d'étanchéité neufs.

Tous les écrous et boulons doivent être serrés au couple indiqué. Outre leur présence dans cette section, les couples nécessaires figurent dans le tableau des spécifications générales. Lors du montage des sous-ensembles, chaque pièce doit être lubrifiée avec de l'huile de boîte propre. Il est également recommandé de lubrifier les sous-ensembles au moment de leur installation dans le carter. Les roulements à aiguilles, rondelles de butée et joints doivent être légèrement enduits de vaseline pendant le montage des sous-ensembles ou de la boîte de vitesses.

De nombreux composants et surfaces de la boîte de vitesses sont usinés avec précision. Une manipulation soigneuse lors du démontage, du nettoyage, du contrôle et du montage permet d'éviter des dommages inutiles aux surfaces usinées.

1. Utilisez les outils spéciaux pour installer la douille de carter arrière si elle a été retirée.

1. Positionnez la douille de carter arrière et l'outil spécial à l'intérieur du carter. 2. Installez les outils spéciaux par l'arrière du carter.

2. Placer la boîte de vitesses en position verticale.

3. Enduire le roulement arrière du carter n° 9 de vaseline et l'installer sur le bossage du carter.

4. ATTENTION : vérifier que le roulement à aiguilles n° 7 et le moyeu d'embrayage direct sont installés comme indiqué dans la section Sous-ensembles. Des dommages internes et des problèmes de changement de rapport peuvent survenir.

Installer l'arbre de sortie et la couronne de l'arbre de sortie.

5. Installer le roulement n° 8.

6. Installer l'embrayage direct.

7. REMARQUE : le circlips de retenue du support de bande de marche arrière sert à l'assemblage en production. Il n'est pas nécessaire au montage et n'affecte pas le fonctionnement de la boîte de vitesses.

Installer le circlips de retenue du support de bande de marche arrière.

8. REMARQUE : vérifier que la bande est bien positionnée sur les goupilles d'ancrage.

Installer la bande de marche arrière.

9. REMARQUE : l'ensemble planétaire et le support de planétaire ne peuvent être installés que si l'encoche pratiquée dans le support de planétaire est alignée avec la goupille d'ancrage de la bande de surmultiplication.

REMARQUE : le sommet du support de planétaire doit se situer sous la gorge du circlips.

Installer l'ensemble planétaire et le support de planétaire d'un seul bloc.

• Faire tourner l'arbre de sortie pour bien mettre en place l'ensemble planétaire.

10. REMARQUE : le ressort du support de planétaire doit être comprimé et installé sous la gorge du circlips. Lorsque le ressort est correctement installé, ses deux extrémités sont visibles.

Installer le carter sur le ressort du support de planétaire situé en position à 1 heure.

11. Installer le circlips de retenue du support central.

• Aligner les ergots du circlips de retenue sur l'emplacement de la goupille d'ancrage de la bande.

12. Installer le pignon solaire d'embrayage avant, le roulement n° 5 du pignon solaire d'embrayage avant et le pignon solaire de marche arrière.

13. Installer le roulement n° 4 du moyeu d'embrayage avant.

14. Installer l'arbre court intermédiaire.

15. Installer le moyeu d'embrayage avant et le roulement avant n° 3 du moyeu d'embrayage avant.

16. Installer l'ensemble embrayage avant.

17. REMARQUE : vérifier que les ergots du cylindre d'embrayage de marche arrière sont complètement engagés dans les encoches du pignon solaire de marche arrière.

Installer l'ensemble cylindre d'embrayage de marche arrière.

1. Installez le cylindre d'embrayage de marche arrière. 2. Installez le roulement de l'embrayage avant n° 2.

18. Installer la bande de surmultiplication.

• Positionner le logement de la bande de surmultiplication sur la goupille d'ancrage.

19. Installer le ressort du servo de surmultiplication.

1. Installez le ressort de rappel du piston du servo d'overdrive. 2. Installez le piston du servo d'overdrive.

20. Vérifier que l'extrémité de l'ensemble piston s'engage dans le logement de la bande de surmultiplication.

21. À l'aide de l'outil spécial, comprimer l'ensemble servo de surmultiplication et installer le circlips de retenue du servo de surmultiplication.

22. Installer le plateau de pression de l'embrayage intermédiaire.

23. REMARQUE : avant le montage, faire tremper les nouveaux disques d'embrayage dans du liquide de boîte automatique propre pendant 15 minutes.

Installer le jeu de disques de l'embrayage intermédiaire et la plaque d'acier de réglage.

24. À l'aide de l'outil spécial, contrôler le jeu de l'embrayage intermédiaire.

1. Positionnez l'outil spécial sur la surface de montage du carter de pompe. 2. En maintenant une pression vers le bas, utilisez un micromètre de profondeur pour mesurer et vérifier que le jeu de l'embrayage intermédiaire est conforme aux spécifications. Si le jeu de l'embrayage intermédiaire n'est pas conforme, installez une cale de sélection appropriée.

Plaques d'acier de réglage

25. Installer la griffe anti-cliquetis intermédiaire, si équipée.

26. À l'aide de l'outil spécial, mesurer le jeu axial de la rondelle de butée n° 1 de la pompe avant.

1. Positionnez l'outil spécial sur la surface de montage du carter de pompe. 2. En maintenant une pression vers le bas, utilisez un micromètre de profondeur pour mesurer le jeu axial. Utilisez le tableau des rondelles de butée n° 1 pour sélectionner la rondelle appropriée.

Tableau de la rondelle de butée n° 1

27. Installer la rondelle de butée n° 1 du support de pompe avant.

• Utiliser de la vaseline pour maintenir la rondelle en place.

28. REMARQUE : le goujon de centrage est un boulon M8 x 1,25 mm (0,05 in) fabriqué, dont la tête a été retirée.

Installer un goujon de centrage en haut du carter.

29. REMARQUE : vérifier que le joint est correctement positionné et que les passages du carter ne sont pas obstrués.

Installer le joint de la pompe.

30. REMARQUE : pour faciliter le montage, secouer l'arbre d'entrée tout en poussant la pompe vers le bas.

Installer l'ensemble pompe.

31. Retirer le goujon de centrage et installer les boulons de la pompe avant.

• Serrer les boulons de la pompe en alternance.

32. Placer la boîte de vitesses en position horizontale.

33. Installer le cliquet de stationnement.

1. Positionnez le ressort de rappel du cliquet de stationnement. 2. Positionnez le cliquet de stationnement. 3. Installez l'axe du cliquet de stationnement.

34. Installer un joint neuf de carter d'extension, puis le carter d'extension.

1. Positionnez le carter d'extension. 2. Installez les quatre boulons et les deux écrous.

35. À l'aide de l'outil spécial, installer un joint neuf de carter d'extension.

36. Installer le capteur de vitesse de sortie (OSS).

1. Positionnez le capteur de vitesse de sortie (OSS). 2. Installez le boulon.

37. À l'aide de l'outil spécial, installer le joint de l'axe de commande manuelle.

38. REMARQUE : lubrifier les joints toriques de l'électrovanne de régulation de pression (EPC) avec du liquide de boîte automatique propre.

Installer l'électrovanne EPC.

1. Poser le solénoïde EPC. 2. Poser le support du solénoïde EPC et la vis.

39. Installer le levier de crantage du distributeur manuel et la tige de commande du levier de stationnement.

40. Installer l'axe du levier de commande manuelle.

1. Faites glisser l'arbre de commande manuelle dans le carter. 2. Installez l'écrou intérieur de l'arbre de levier manuel. 3. Installez la goupille de retenue de l'arbre de levier manuel.

41. Installer l'ensemble piston de l'accumulateur 1-2.

1. Installez le ressort supérieur de l'accumulateur 1-2. 2. Installez l'accumulateur 1-2. 3. Installez le ressort inférieur de l'accumulateur 1-2. 4. Installez le couvercle et le joint de l'accumulateur 1-2.

42. Installer le circlips de retenue de l'accumulateur 1-2.

43. REMARQUE : il ne s'agit pas d'une procédure de montage ordinaire et elle ne compense pas l'usure de la bande.

Lorsqu'il est nécessaire de monter un nouvel ensemble piston et tige de servo ou lorsqu'une nouvelle bande de marche arrière a été installée, la longueur du piston et de la tige de marche arrière doit être réglée.

REMARQUE : Lubrifier le joint du piston de marche arrière pour faciliter le montage et éviter d'endommager le joint.

REMARQUE : Ne pas installer pour le moment le couvercle et le joint du servo-piston de marche arrière.

Installer l'ensemble servo-piston et tige de marche arrière.

44. Installer l'outil spécial.

• Serrer le boulon.

45. Installer l'outil spécial.

• Positionner la tige de l'indicateur sur la partie plate du piston du servo de marche arrière et mettre le comparateur à zéro.

46. Desserrer le boulon jusqu'à ce que le piston vienne en butée contre l'outil.

47. Vérifier que la course du piston au comparateur est conforme aux spécifications.

47. Vérifier que la course du piston au comparateur est conforme aux spécifications.

1. Une rainure 2. Deux rainures 3. Trois rainures

49. Retirer les outils spéciaux.

50. Installer l'ensemble couvercle et joint du servo-piston de marche arrière.

51. À l'aide de l'outil spécial, installer le circlip de retenue du servo de marche arrière.

1. Comprimez le servo de bande de marche arrière. 2. Installez le circlip de retenue du servo de bande de marche arrière.

52. Installer l'ensemble accumulateur 2-3.

1. Monter le piston de l'accumulateur. 2. Monter le ressort du piston de l'accumulateur. 3. Monter la rondelle de retenue du ressort de l'accumulateur.

53. À l'aide des outils spéciaux, appliquer une pression d'air régulée sur les orifices de test. Vérifier que les composants s'enclenchent et se relâchent.

54. REMARQUE : La languette du connecteur électrique est maintenue par le corps de vanne principal.

Installer le connecteur électrique dans le carter.

55. REMARQUE : Les boulons d'alignement sont les boulons de l'ensemble corps de vanne et se trouvent dans le corps de vanne.

Aligner les boulons d'alignement du corps de vanne principal et positionner le corps de vanne principal.

56. REMARQUE : Les boulons du corps de vanne principal seront serrés lors d'étapes ultérieures.

Installer sans serrer les 11 boulons longs du corps de vanne principal.

57. REMARQUE : Les boulons du corps de vanne principal seront serrés lors d'étapes ultérieures.

Installer sans serrer les 12 boulons courts du corps de vanne principal.

58. Installer le ressort du levier de crantage de la commande manuelle de vitesses.

1. Positionner le ressort du levier de crantage du distributeur manuel. 2. Installer le boulon.

59. Serrer les boulons dans l'ordre indiqué.

60. Vérifier que le cadre de connexion ne présente aucun dommage.

• À l'aide de l'outil spécial, vérifier toutes les connexions des électrovannes du cadre de connexion. La jauge doit s'insérer serrée et ne pas tomber après insertion.
• Si l'outil spécial traverse une broche de connecteur du cadre de connexion ou ne donne pas un bon contact, poser un nouveau cadre de connexion.

61. Raccorder le cadre de connexion moulé aux électrovannes.

• Raccorder le connecteur intermédiaire de cloison en le poussant à la main et en l'enfonçant complètement en place.
• Raccorder le solénoïde EPC en le poussant à la main et en l'enfonçant complètement en place. S'assurer que les bornes traversent complètement les fentes du connecteur.
• Raccorder le solénoïde TCC en le poussant à la main et en l'enfonçant complètement en place.

  S'assurer que les bornes traversent complètement les fentes du connecteur.

• Raccorder les solénoïdes de changement de rapport SSA et SSB en les poussant à la main et en enfonçant complètement les connecteurs en place. S'assurer que les bornes traversent complètement les fentes du connecteur.

62. Installer l'ensemble filtre à huile et joint.

63. Positionner l'aimant du carter sur le carter d'huile.

64. REMARQUE : Le joint du carter est réutilisable ; le nettoyer et vérifier qu'il n'est pas endommagé. S'il n'est pas endommagé, il doit être réutilisé.

Installer le carter d'huile.

1. Positionnez le carter d'huile de boîte de vitesses. 2. Installez les 14 boulons du carter d'huile de boîte de vitesses.

65. Installer le capteur numérique de position de sélecteur (TR).

1. Installez le capteur TR numérique. 2. Installez légèrement les boulons du capteur TR numérique.

66. REMARQUE : L'outil est conçu pour s'ajuster serré.

REMARQUE : Le levier de commande manuelle doit être en position neutre.

À l'aide de l'outil spécial, aligner les fentes du capteur numérique TR.

67. Serrer les boulons.

68. Lubrifier légèrement le moyeu du convertisseur avec de l'huile propre pour boîte automatique.

69. AVERTISSEMENT : Le convertisseur de couple peut tomber si la boîte de vitesses est inclinée.

ATTENTION : Assurez-vous que le moyeu du convertisseur est complètement engagé dans le support de pompe avant et le pignon et tourne librement. N'endommagez pas le joint du moyeu.

ATTENTION : Si le convertisseur de couple glisse, le joint du moyeu peut être endommagé.

À l'aide des outils spéciaux, installer le convertisseur de couple.

70. Graisser le moyeu de centrage du convertisseur de couple avec de la graisse multi-usages.