Disposición de los conectores de la transmisión

Conector del mazo de cables del vehículo de la transmisión

Conector del mazo de cables interno de la transmisión

Conector del sensor digital de rango de transmisión (TR)

Conector del mazo de cables del sensor de velocidad del eje de salida (OSS)

Tabla de diagnóstico del sensor digital de rango de transmisión (TR)

a - Mostrará «DRIVE» si se cancela O/D.

A. TR_V es el voltaje en el pin 64 de la PCM (circuito TR3A) respecto al retorno de señal.

B. Una lectura «intermedia» puede deberse a un cable de cambio o a un sensor digital TR desalineados, o a un fallo del circuito del sensor digital TR de TR1, TR2, TR3A o TR4.

C. TR_D: 1 = interruptor digital TR abierto, 0 = interruptor digital TR cerrado.

D. Lecturas de la caja de desglose del sistema de control EEC-V: tomadas desde los pines de señal de la PCM para TR1, TR2, TR3A, TR4 respecto al retorno de señal.

Voltajes para TR1, TR2, TR4:

• 0 = 0.0 voltios.
• 1 = 9.0 - 14.0 voltios.
• Voltaje para TR3A:
• 0 = 0.0 voltios.
• 1 = 1.3 - 1.8 voltios.

Información de la prueba de movimiento para circuitos abiertos o cortocircuitos

• TR4, TR3A, TR2 y TR1 están todos cerrados en ESTACIONAMIENTO (P). ESTACIONAMIENTO es una buena posición para verificar circuitos abiertos intermitentes (con la herramienta de diagnóstico monitoreando TR_D).
• TR4, TR3A, TR2 y TR1 están todos abiertos en SOBREMARCHA (OD), por lo que SOBREMARCHA es una buena posición para verificar cortocircuitos a masa. Para determinar los componentes en cortocircuito mientras observa TR_D, desconecte el TR y vea si desaparece el cortocircuito. Si el cortocircuito persiste, desconecte el mazo de cables de la transmisión y vea si desaparece. Si persiste, el cortocircuito está en la PCM o en el mazo de cables del vehículo. Retire el(los) cable(s) del circuito sospechoso del mazo de cables de la PCM del vehículo. Si el cortocircuito persiste, la PCM tiene una falla interna. De lo contrario, la falla está en el mazo de cables del vehículo.