Disposition des connecteurs de la boîte de vitesses

Connecteur du faisceau véhicule de la boîte de vitesses

Connecteur du faisceau interne de la boîte de vitesses

Connecteur du capteur numérique de plage de transmission (TR)

Connecteur du capteur de vitesse de l'arbre de sortie (OSS)

Tableau de diagnostic du capteur numérique de plage de transmission (TR)

a - Affichera « Drive » si l'O/D est annulé.

A. TR_V est la tension entre la broche 64 du PCM (circuit TR3A) et le retour de signal.

B. Une lecture « In Between » peut être causée par un câble de sélecteur ou un capteur TR numérique mal réglé, ou par une défaillance du circuit du capteur TR numérique TR1, TR2, TR3A ou TR4.

C. TR_D : 1 = contacteur TR numérique ouvert, 0 = contacteur TR numérique fermé.

D. Relevés du boîtier de déverrouillage du système de commande EEC-V : mesurés entre les broches de signal du PCM pour TR1, TR2, TR3A, TR4 et le retour de signal.

Tensions pour TR1, TR2, TR4 :

• 0 = 0.0 volts.
• 1 = 9.0 - 14.0 volts.
• Tension pour TR3A :
• 0 = 0.0 volts.
• 1 = 1.3 - 1.8 volts.

Informations sur le test de mouvement pour circuits ouverts/court-circuits

• TR4, TR3A, TR2 et TR1 sont tous fermés en PARK. PARK est une bonne position pour vérifier les circuits ouverts intermittents (avec l'outil de diagnostic surveillant TR_D).
• TR4, TR3A, TR2 et TR1 sont tous ouverts en OVERDRIVE, donc OVERDRIVE est une bonne position pour vérifier les courts-circuits à la masse. Pour déterminer les composants en court-circuit tout en observant TR_D, débrancher le TR et vérifier si le court-circuit disparaît. Si le court-circuit persiste, débrancher le faisceau de la boîte de vitesses et vérifier s'il disparaît. S'il persiste, le court-circuit se trouve dans le PCM ou dans le faisceau du véhicule. Retirer le ou les fils du circuit suspect du faisceau véhicule du PCM. Si le court-circuit persiste, le PCM présente une défaillance interne. Sinon, la défaillance se trouve dans le faisceau du véhicule.