Неисправность высокого напряжения питания (C1417)

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в цепи питания блок ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов) сохраняет этот DTC, а функция защиты (fail-safe) запрещает работу ABS.

Этот DTC сохраняется, когда напряжение на клемме +BS отклоняется от условий обнаружения DTC из-за неисправности в цепи питания или зарядки, например в цепи аккумулятора или генератора.

DTC сбрасывается, когда напряжение на клемме +BS возвращается к норме.

Номер DTC	Контролируемый параметр	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
C1417	Неисправность: высокое напряжение питания	Обнаружено любое из следующего: Напряжение на клемме +BS составляет 17.4 В или более в течение 0,8 с или дольше. Когда напряжение на клемме +BS составляет 17.4 В или более, питание датчика давления главного тормозного цилиндра отключается на 0,2 с или дольше.	Система зарядки ECU системы контроля скольжения (блок гидравлического привода тормозов) Жгут проводов или разъем Предохранитель ABS NO. 2 Аккумуляторная батарея

ПОДСКАЗКА:

Код DTC будет выведен при выполнении условий для любого из вариантов, указанных в таблице выше.

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При замене блока ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов) выполните калибровку нулевой точки и сохраните системную информацию (См. стр. ).
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

(а) Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Номинальное напряжение:

От 11 до 14 В

НЕ В НОРМЕ

ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ИЛИ АККУМУЛЯТОР

OK

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (+BS, GND1)

(a) Выключите зажигание.

(b) Убедитесь в отсутствии люфта в фиксирующих и соединительных частях разъёмов.

(c) Отсоедините разъем блока ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов).

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Контакт S1-38 (+BS) — масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В
S1-38 (+BS) - S1-25 (GND1)	Всегда	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку управления Skid Control [блоку привода тормозов])

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ +BS, GND1)

OK

1. ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Подсоедините обратно разъем S1 блока ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов).

(b) Очистите DTC (см. стр. ).

(c) Выключите зажигание.

(d) Запустите двигатель.

(e) Проведите контрольную поездку.

(f) Проверьте, записан ли тот же DTC (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC C1417 не выводится	A
DTC C1417 выводится	B

A

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

B

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА