Défaut de tension d'alimentation élevée (C1417)

DESCRIPTION

Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d’alimentation, l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage) mémorise ce DTC et la fonction de sécurité interdit le fonctionnement de l’ABS.

Ce DTC est mémorisé lorsque la tension de la borne +BS s’écarte des conditions de détection du DTC en raison d’un dysfonctionnement du circuit d’alimentation ou de charge, comme le circuit de la batterie ou de l’alternateur, etc.

Le DTC est annulé lorsque la tension de la borne +BS revient à la normale.

N° DTC	Élément détecté	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1417	Dysfonctionnement de la haute tension d'alimentation	L'une des conditions suivantes est détectée : La tension à la borne +BS est égale ou supérieure à 17,4 V pendant 0,8 seconde ou plus. Lorsque la tension à la borne +BS est égale ou supérieure à 17,4 V, l'alimentation du capteur de pression du maître-cylindre est coupée pendant 0,2 seconde ou plus.	Circuit de charge ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage) Faisceau de câbles ou connecteur Fusible ABS n° 2 Batterie

REMARQUE :

Le DTC est émis lorsque les conditions de l'un des schémas indiqués dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLE DE LA BATTERIE

(a) Contrôlez la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

NG

VÉRIFIER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE

OK

1. CONTRÔLER LA TENSION AUX BORNES (+BS, GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(c) Débrancher le connecteur de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S1-38 (+BS) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
S1-38 (+BS) - S1-25 (GND1)	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BS, GND1)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Mettre le contact à OFF.

(d) Démarrer le moteur.

(e) Effectuez un essai routier.

(f) Vérifier si le même DTC est enregistré (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC C1417 n'est pas enregistré	A
Le DTC C1417 est enregistré	B

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN