Неисправность низкого напряжения питания (C1241)

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в цепи питания блок ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов) сохраняет этот DTC, а функция защиты (fail-safe) запрещает работу ABS.

Этот DTC сохраняется, когда напряжение на клемме +BS отклоняется от условий обнаружения DTC из-за неисправности в цепи питания или зарядки, например в цепи аккумулятора или генератора.

DTC сбрасывается, когда напряжение на клемме +BS возвращается к норме.

Номер DTC	Контролируемый параметр	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
C1241	Неисправность: низкое напряжение питания	Обнаружено любое из следующего: Когда скорость автомобиля 3 км/ч или выше, напряжение на клемме +BS непрерывно ниже 9,5 В в течение 10 секунд или более. Когда реле соленоида включено, напряжение на клемме +BS ниже 9,5 В, а контакт реле выключен в течение 0,22 секунды или более. Когда напряжение на клемме +BS ниже 9,5 В, напряжение питания датчика скорости автомобиля непрерывно низкое в течение 60 секунд или более. Когда реле двигателя аварийного режима включено и напряжение на клемме +BS ниже 9,5 В, перегрузка по току реле двигателя аварийного режима продолжается 0,05 секунды или более.	Предохранитель ABS NO. 2 Аккумуляторная батарея Система зарядки Жгут проводов или разъем ECU системы контроля скольжения (блок гидравлического привода тормозов)

ПОДСКАЗКА:

DTC выводится, когда выполняются условия любого из режимов, указанных в таблице выше.

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При замене блока ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов) выполните калибровку нулевой точки и сохраните системную информацию (См. стр. ).
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

(а) Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Номинальное напряжение:

От 11 до 14 В

НЕ В НОРМЕ

ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ИЛИ АККУМУЛЯТОР

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (КЛЕММА +BS)

(a) Выключите зажигание.

(b) Убедитесь, что в фиксирующей части и в месте соединения разъемов нет люфта.

(c) Отсоедините разъем блока ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов).

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Контакт S1-38 (+BS) — масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку управления Skid Control [блоку привода тормозов])

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ +BS)

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА GND1)

(a) Выключите зажигание.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние S1-25 (GND1) - масса кузова Всегда Менее 1 Ом Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку управления Skid Control [блоку привода тормозов])

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ GND1)

OK

1. ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Подсоедините обратно разъем S1 блока ECU системы контроля скольжения (узел исполнительного механизма тормозов).

(b) Сотрите DTC (См. стр. ).

(c) Выключите зажигание.

(d) Запустите двигатель.

(e) Ведите автомобиль со скоростью 20 км/ч или выше в течение 30 секунд или более.

(f) Проверьте, записан ли тот же DTC (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Если поиск неисправностей выполнялся по таблице симптомов неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC C1241 не выводится	A
DTC C1241 выводится	B

A

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

B

ЗАМЕНА УЗЛА ТОРМОЗНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА