Malfunzionamento tensione di alimentazione alta (C1417)

DESCRIZIONE

Se viene rilevata un'anomalia nel circuito di alimentazione, l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni) memorizza questo DTC e la funzione fail-safe vieta il funzionamento dell'ABS.

Questo DTC viene memorizzato quando la tensione del terminale +BS si discosta dalla condizione di rilevamento del DTC a causa di un'anomalia nel circuito di alimentazione o di carica, come il circuito della batteria o dell'alternatore, ecc.

Il DTC viene annullato quando la tensione del terminale +BS torna normale.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1417	Anomalia di alta tensione di alimentazione	Viene rilevata una delle seguenti condizioni: La tensione del terminale +BS è pari o superiore a 17,4 V per 0,8 secondi o più. Quando la tensione al terminale +BS è pari o superiore a 17,4 V, l'alimentazione del sensore di pressione del cilindro principale viene interrotta per 0,2 secondi o più.	Impianto di ricarica Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni) Cablaggio o connettore Fusibile ABS N. 2 Batteria

NOTA:

Il DTC viene emesso quando si verificano le condizioni di uno dei casi indicati nella tabella sopra.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni), eseguire la calibrazione del punto zero e memorizzare le informazioni di sistema (vedere pagina ).
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. ISPEZIONARE LA BATTERIA

(a) Controllare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

NG

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI CARICA O LA BATTERIA

OK

1. VERIFICARE LA TENSIONE AI TERMINALI (+BS, GND1)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Assicurarsi che non vi sia gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(c) Scollegare il connettore dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-38 (+BS) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
S1-38 (+BS) - S1-25 (GND1)	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO +BS, GND1)

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(b) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Avviare il motore.

(e) Eseguire una prova su strada.

(f) Verificare se lo stesso DTC è registrato (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC C1417 non viene emesso	A
Il DTC C1417 viene emesso	B

A

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI