Guasto per bassa tensione di alimentazione (C1241)

DESCRIZIONE

Se viene rilevata un'anomalia nel circuito di alimentazione, l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni) memorizza questo DTC e la funzione fail-safe vieta il funzionamento dell'ABS.

Questo DTC viene memorizzato quando la tensione del terminale +BS si discosta dalla condizione di rilevamento del DTC a causa di un'anomalia nel circuito di alimentazione o di carica, come il circuito della batteria o dell'alternatore, ecc.

Il DTC viene annullato quando la tensione del terminale +BS torna normale.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1241	Anomalia di bassa tensione di alimentazione	Viene rilevata una delle seguenti condizioni: Quando la velocità del veicolo è 3 km/h o superiore, la tensione del terminale +BS è continuamente inferiore a 9.5 V per 10 secondi o più. Quando il relè elettrovalvola è acceso, la tensione del terminale +BS è inferiore a 9.5 V e il contatto del relè è spento per 0.22 secondi o più. Quando la tensione del terminale +BS è inferiore a 9.5 V, la tensione di alimentazione del sensore di velocità del veicolo è continuamente bassa per 60 secondi o più. Quando il relè motore fail-safe è acceso e la tensione del terminale +BS è inferiore a 9.5 V, la sovracorrente del relè motore fail-safe persiste per 0.05 secondi o più.	Fusibile ABS N. 2 Batteria Impianto di ricarica Cablaggio o connettore Centralina ECU del controllo antislittamento (gruppo attuatore freni)

NOTA:

Il DTC viene emesso quando si verificano le condizioni di uno qualsiasi dei casi indicati nella tabella sopra.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni), eseguire la calibrazione del punto zero e memorizzare le informazioni di sistema (vedere pagina ).
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. ISPEZIONARE LA BATTERIA

(a) Controllare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

NG

CONTROLLARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI CARICA O LA BATTERIA

OK

1. CONTROLLARE LA TENSIONE AI TERMINALI (TERMINALE +BS)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Verificare che non vi sia gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(c) Scollegare il connettore dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-38 (+BS) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO +BS)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE GND1)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S1-25 (GND1) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO GND1)

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(b) Cancellare il DTC (vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Avviare il motore.

(e) Guidare il veicolo a una velocità di 20 km/h o superiore per 30 secondi o più.

(f) Verificare se lo stesso DTC è registrato (vedere pagina ).

NOTA:

Se la diagnosi è stata eseguita secondo la Tabella dei sintomi del problema, fare riferimento nuovamente alla tabella e procedere con la fase successiva (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Il DTC C1241 non viene emesso	A
Il DTC C1241 viene emesso	B

A

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI