Défaillance de tension d'alimentation trop basse (C1241)

DESCRIPTION

Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d’alimentation, l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage) mémorise ce DTC et la fonction de sécurité interdit le fonctionnement de l’ABS.

Ce DTC est mémorisé lorsque la tension de la borne +BS s’écarte des conditions de détection du DTC en raison d’un dysfonctionnement du circuit d’alimentation ou de charge, comme le circuit de la batterie ou de l’alternateur, etc.

Le DTC est annulé lorsque la tension de la borne +BS revient à la normale.

N° DTC	Élément détecté	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1241	Dysfonctionnement de la basse tension d'alimentation	L'une des conditions suivantes est détectée : Lorsque la vitesse du véhicule est de 3 km/h ou plus, la tension de la borne +BS reste inférieure à 9,5 V pendant 10 secondes ou plus. Lorsque le relais d’électrovanne est activé, la tension de la borne +BS est inférieure à 9,5 V et le contact du relais est ouvert pendant 0,22 seconde ou plus. Lorsque la tension de la borne +BS est inférieure à 9,5 V, la tension d’alimentation du capteur de vitesse du véhicule reste basse pendant 60 secondes ou plus. Lorsque le relais moteur de sécurité est activé et que la tension de la borne +BS est inférieure à 9,5 V, la surintensité du relais moteur de sécurité persiste pendant 0,05 seconde ou plus.	Fusible ABS n° 2 Batterie Circuit de charge Faisceau de câbles ou connecteur ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage)

REMARQUE :

Le DTC est émis lorsque les conditions de l’un des cas du tableau ci-dessus sont remplies.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLE DE LA BATTERIE

(a) Contrôlez la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

NG

VÉRIFIER OU REMPLACER LE SYSTÈME DE CHARGE OU LA BATTERIE

OK

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (BORNE +BS)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Vérifier qu’il n’y a aucun jeu dans la partie de verrouillage et la partie de raccordement des connecteurs.

(c) Débrancher le connecteur de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S1-38 (+BS) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BS)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-25 (GND1) - Masse carrosserie Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(b) Effacer le DTC (Voir page ).

(c) Mettre le contact à OFF.

(d) Démarrer le moteur.

(e) Conduire le véhicule à une vitesse de 20 km/h ou plus pendant 30 secondes ou plus.

(f) Vérifier si le même DTC est enregistré (Voir page ).

REMARQUE :

Si le diagnostic a été effectué selon le tableau des symptômes de panne, revenir au tableau et passer à l’étape suivante (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC C1241 n’est pas émis	A
Le DTC C1241 est émis	B

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN