Output State Control (OSC)-Modus

Output State Control (OSC) ermöglicht dem Techniker, bestimmte Parameter zur Funktionsprüfung des Getriebes zu übernehmen. Beispielsweise schaltet OSC das Getriebe nur dann, wenn der Techniker einen Gangwechsel vorgibt. Wenn der Techniker im OSC den 1. Gang vorgibt, bleibt das Getriebe im 1. Gang, bis der Techniker den nächsten Gang vorgibt. Ebenso kann der Techniker bei einer elektrischen Stromkreisprüfung ein Schaltmagnetventil ein- oder ausschalten. OSC hat zwei Betriebsarten für das Getriebe, den BENCH-MODUS und den FAHR-MODUS. Jeder Modus bzw. Parameter hat einen eigenen Satz von Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, die der Techniker erfüllen muss, bevor OSC betrieben werden darf.

HINWEIS: Für den Betrieb von OSC muss der digitale Getriebestellungssensor (TR) funktionsfähig sein. Es dürfen keine Diagnosefehlercodes (DTCs) zum digitalen TR-Sensor vorliegen.

Damit OSC betrieben werden kann, muss die Fahrzeuggeschwindigkeitsquelle funktionsfähig sein. Es dürfen keine diesen Signalgeber betreffenden Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorliegen. Die Fahrzeuggeschwindigkeitsquelle kann je nach Fahrzeugausstattung variieren.

Der Techniker muss prüfen, welche Eingangsquelle für das jeweilige Fahrzeug zutrifft. Folgende Fahrzeuggeschwindigkeitsquellen kommen infrage:

• Antiblockiersystem (ABS)
• Drehzahlsensor Abtriebswelle (OSS)
• Fahrzeuggeschwindigkeitssensor

• Die Fahrzeugvoraussetzungen MÜSSEN ERFÜLLT SEIN, wenn der OSC-Wert GESENDET wird. Die Fahrzeugvoraussetzungen der einzelnen Prüfmodi sind dem jeweiligen Prüfmodus zu entnehmen.
• Sind die Fahrzeugvoraussetzungen beim SENDEN des OSC-Werts NICHT ERFÜLLT, erscheint eine FEHLERMELDUNG. Nach Erhalt der FEHLERMELDUNG wird OSC abgebrochen und muss neu gestartet werden.
• Sind die Fahrzeugvoraussetzungen NACH dem SENDEN eines OSC-Werts nicht mehr erfüllt, bricht das PCM den OSC-Wert ab, ohne dass eine FEHLERMELDUNG erscheint. Sobald die Fahrzeugvoraussetzungen wieder erfüllt sind, sendet das PCM den zuvor gesendeten OSC-Wert automatisch erneut, ohne dass der Servicetechniker weitere Maßnahmen ergreifen muss.
• Der OSC-Wert XXX kann jederzeit gesendet werden, um OSC zu beenden.

Ausgangszustandssteuerung (OSC) – Prüfabläufe

• Führen Sie bei Bedarf eine Sichtprüfung durch und bereiten Sie das Fahrzeug vor.
• Wählen Sie das Menü "Fahrzeug- und Motorauswahl".
• Wählen Sie das passende Fahrzeug und den passenden Motor.
• Wählen Sie "Diagnose-Datenverbindung".
• Wählen Sie "Antriebsstrang-Steuergerät".
• Wählen Sie "Ausgangsprüfmodus".
• Wählen Sie "KOEO On-Demand Self Test und KOER On-Demand Self Tests".
• Führen Sie die Prüfung durch und protokollieren Sie die DTCs.
• Beheben Sie alle DTCs, die NICHT das Getriebe betreffen.
• Beheben Sie alle DTCs des digitalen TR-Sensors.
• Beheben Sie alle DTCs der Fahrzeuggeschwindigkeit.
• Stellen Sie sicher, dass der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und die digitalen TR-Sensoren funktionsfähig sind.
• Wählen Sie "Aktive Befehlsmodi".
• Wählen Sie "Getriebe - BENCH-MODUS oder Getriebe - DRIVE-MODUS".

OSC – Getriebe-BENCH-MODI

Die folgenden Getriebe-BENCH-MODI können während der Diagnose verwendet werden oder erforderlich sein.

SSA, SSB und TCC im BENCH-MODUS

Im BENCH-MODUS kann der Techniker elektrische Stromkreisprüfungen an folgenden Bauteilen durchführen:

• SSA – schaltet SSA AUS oder EIN.
• SSB – schaltet SSB AUS oder EIN.
• Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) – schaltet TCC AUS oder EIN.

Der OSC-BENCH-MODUS "SSA, SSB, TCC" funktioniert NUR, wenn:

• der digitale TR-Sensor funktionsfähig ist und keine DTCs des digitalen TR-Sensors vorliegen.
• das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal funktionsfähig ist und keine DTCs des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors vorliegen.
• der Wählhebel des Getriebes in P steht.
• die Zündung EIN ist.
• der Motor AUS ist.

OSC-Befehlswerte

• AUS – schaltet das Magnetventil AUS.
• EIN – schaltet das Magnetventil EIN.
• XXX – bricht den gesendeten OSC-Wert ab.
• SENDEN – sendet die Werte an das PCM.

BENCH-MODUS-Ablauf für SSA, SSB und TCC

Befolgen Sie die Bedienanweisungen auf dem Menübildschirm des Prüfgeräts:

• Wählen Sie "Ausgangszustandssteuerung".
• Wählen Sie "Getriebe - BENCH-MODUS".
• Wählen Sie die zu überwachenden PIDs aus.
• Überwachen Sie während der Prüfung alle ausgewählten PIDs.
• Wählen Sie "Parameter - SSA, SSB oder TCC".
• Wählen Sie "EIN", um das Magnetventil einzuschalten.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl EIN zu senden.
• Wählen Sie "AUS", um das Magnetventil auszuschalten.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl AUS zu senden.
• Wählen Sie jederzeit "XXX", um abzubrechen.
• Drücken Sie "SENDEN".

EPC im BENCH-MODUS

Der BENCH-MODUS dient außerdem dazu, die Funktion der elektronischen Druckregelung des Getriebes zu prüfen. Im BENCH-MODUS kann das Magnetventil der elektronischen Druckregelung (EPC) in Schritten von 103 kPa (15 psi) von 0 auf 620 kPa (90 psi) sowie von 620 kPa (90 psi) auf 0 kPa (0 psi) hoch- bzw. herunterfahren.

Die OSC-Funktionen für den Parameter EPC erlauben dem Techniker die Auswahl folgender Optionen:

• EPC – aktiviert EPC auf die gewählten Werte.
• 00 – stellt den EPC-Druck auf 00 kPa (00 psi) ein.
• 15 – stellt den EPC-Druck auf 103 kPa (15 psi) ein.
• 30 – stellt den EPC-Druck auf 206 kPa (30 psi) ein.
• 45 – stellt den EPC-Druck auf 310 kPa (45 psi) ein.
• 60 – stellt den EPC-Druck auf 411 kPa (60 psi) ein.
• 75 – stellt den EPC-Druck auf 517 kPa (75 psi) ein.
• 90 – stellt den EPC-Druck auf 620 kPa (90 psi) ein.

Um eine Funktionsprüfung des EPC-Drucks im BENCH-MODUS durchzuführen, installieren Sie ein Druckmessgerät am EPC-Anschluss. Für diese Prüfung müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:

• Fahrzeuggeschwindigkeitssignal und digitaler TR-Sensor funktionsfähig
• Keine DTCs des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors und des digitalen TR-Sensors
• Wählhebel des Getriebes in P
• Zündung EIN
• Motor EIN
• Motordrehzahl mindestens 1.500 U/min für eine genaue Messung des EPC-Drucks

Für eine Prüfung des Magnetventilstromkreises des EPC im BENCH-MODUS (Fehlereingrenzung) müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein.

• Fahrzeuggeschwindigkeitssignal und digitaler TR-Sensor funktionsfähig
• Keine DTCs des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors und des digitalen TR-Sensors
• Wählhebel des Getriebes in P
• Zündung EIN
• Motor AUS

OSC-Befehlswerte

• 00 – stellt den EPC-Druck auf 00 kPa (00 psi) ein.
• 15 – stellt den EPC-Druck auf 103 kPa (15 psi) ein.
• 30 – stellt den EPC-Druck auf 206 kPa (30 psi) ein.
• 45 – stellt den EPC-Druck auf 310 kPa (45 psi) ein.
• 60 – stellt den EPC-Druck auf 411 kPa (60 psi) ein.
• 75 – stellt den EPC-Druck auf 517 kPa (75 psi) ein.
• 90 – stellt den EPC-Druck auf 620 kPa (90 psi) ein.
• XXX – bricht den gesendeten OSC-Wert ab.
• SENDEN – sendet die Werte an das PCM.

BENCH-MODUS-Ablauf für EPC

Befolgen Sie die Bedienanweisungen auf dem Menübildschirm des Prüfgeräts:

• Wählen Sie "Ausgangszustandssteuerung".
• Wählen Sie "Getriebe - BENCH-MODUS".
• Wählen Sie die zu überwachenden PIDs aus.
• Überwachen Sie während der Prüfung alle ausgewählten PIDs.
• Wählen Sie "Parameter - EPC".
• Wählen Sie den Wert "0-620 kPa (0-90 psi)".
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl zu senden.
• Wählen Sie jederzeit "XXX", um abzubrechen.
• Drücken Sie "SENDEN".

OSC – Getriebe-FAHRMODI

Der DRIVE MODE ermöglicht die Steuerung von drei Getriebeparametern. Jeder Modus bzw. Parameter hat einen eigenen Satz von Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, die der Techniker erfüllen muss, bevor OSC betrieben werden darf. Empfohlen wird, beim Einsatz des DRIVE MODE jeweils nur einen Parameter zu steuern.

Der DRIVE MODE ermöglicht dem Techniker folgende Funktionen am Getriebe:

• GR_CM - ermöglicht Hoch- oder Rückschaltungen.
• TCC - schaltet die Wandlerüberbrückungskupplung ein oder aus.
• EPC - erhöht/verringert den EPC-Druck.

GR_CM im DRIVE MODE

Diese OSC-Funktion dient zur Prüfung der Schaltfunktionen des Getriebes.

Die OSC-Funktionen für den Parameter GR_CM ermöglichen dem Techniker die Auswahl folgender Optionen:

• 1 - PCM wählt den 1. Gang.
• 2 - PCM wählt den 2. Gang.
• 3 - PCM wählt den 3. Gang.
• 4 - PCM wählt den 4. Gang.

Der OSC-Modus „GR_CM“ arbeitet NUR, wenn:

• der digitale TR-Sensor funktionsfähig ist und keine DTCs des digitalen TR-Sensors vorliegen.
• der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor funktionsfähig ist und keine DTCs des VSS-Sensors vorliegen.
• der Motor läuft.
• die TCC AUS ist.
• der Getriebewählhebel in O/D steht.
• die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 3.2 km/h ist.

OSC-Befehlswerte

• 1 - PCM wählt den 1. Gang.
• 2 - PCM wählt den 2. Gang.
• 3 - PCM wählt den 3. Gang.
• 4 - PCM wählt den 4. Gang.
• XXX – bricht den gesendeten OSC-Wert ab.
• SENDEN – sendet die Werte an das PCM.

DRIVE MODE-Verfahren für GR_CM

Bedienungsanleitung im Menü des Diagnosegeräts befolgen.

• Wählen Sie "Ausgangszustandssteuerung".
• „Trans - DRIVE MODE“ auswählen.
• Wählen Sie die zu überwachenden PIDs aus.
• Überwachen Sie während der Prüfung alle ausgewählten PIDs.
• „Parameters - GR_CM“ auswählen.
• Wert „1-4“ auswählen.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl zu senden.
• Wert „1-4“ erneut auswählen.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl zu senden.
• Wählen Sie jederzeit "XXX", um abzubrechen.
• Drücken Sie "SENDEN".

TCC im DRIVE MODE

Diese OSC-Funktion dient zur Prüfung, ob die Wandlerüberbrückungskupplung korrekt einkuppelt und auskuppelt.

Die OSC-Funktionen für den Parameter TCC ermöglichen dem Techniker die Auswahl folgender Optionen:

• TCC - aktiviert TCC AUS und EIN.
• EIN - schaltet das TCC-Magnetventil EIN.
• AUS - schaltet das TCC-Magnetventil AUS.

Der OSC-Modus „TCC AUS“ im DRIVE MODE arbeitet NUR, wenn:

• der digitale TR-Sensor funktionsfähig ist und keine DTCs des digitalen TR-Sensors vorliegen.
• der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor funktionsfähig ist und keine DTCs des VSS-Sensors vorliegen.
• der Motor läuft.
• der Getriebewählhebel in O/D steht.
• die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 3.2 km/h ist.

Der OSC-Modus „TCC EIN“ im DRIVE MODE arbeitet NUR, wenn:

• der digitale TR-Sensor funktionsfähig ist und keine DTCs des digitalen TR-Sensors vorliegen.
• der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor funktionsfähig ist und keine DTCs des VSS-Sensors vorliegen.
• der Motor läuft.
• der Getriebewählhebel in O/D steht.
• die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 3.2 km/h ist.
• das Getriebe im 2. Gang oder höher ist.
• die Getriebeöltemperatur (TFT) zwischen 15 und 135 °C (60 und 275 °F) liegt.
• die Bremse nicht betätigt ist, „AUS“ unterhalb von 32 km/h.
• (keine übermäßige Motorbelastung (Motor-Schleppbetrieb)).

OSC-Befehlswerte

• AUS - schaltet die TCC AUS.
• EIN - schaltet die TCC EIN.
• XXX – bricht den gesendeten OSC-Wert ab.
• SENDEN – sendet die Werte an das PCM.

DRIVE MODE-Verfahren für TCC

Bedienungsanleitung im Menü des Diagnosegeräts befolgen.

• Wählen Sie "Ausgangszustandssteuerung".
• „Trans - Drive Mode“ auswählen.
• Wählen Sie die zu überwachenden PIDs aus.
• Überwachen Sie während der Prüfung alle ausgewählten PIDs.
• „Parameters - TCC“ auswählen.
• Wählen Sie "EIN", um das Magnetventil einzuschalten.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl EIN zu senden.
• Wählen Sie "AUS", um das Magnetventil auszuschalten.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl AUS zu senden.
• Wählen Sie jederzeit "XXX", um abzubrechen.
• Drücken Sie "SENDEN".

EPC im DRIVE MODE

Diese OSC-Funktion dient dazu, den EPC-Druck zu erhöhen, während die Schaltfunktionen des Getriebes geprüft werden.

Diese OSC-Funktion kann den EPC-Druck nur über den Wert erhöhen, den das PCM normalerweise vorgibt. Wird ein OSC-Wert wie (75) oder (90) psi gesendet, sollten Hoch- und Rückschaltungen härter erfolgen. Härtere Schaltvorgänge zeigen an, dass die EPC-Druckregelung bei höheren Drücken funktioniert. Der beste Test für das EPC ist der Einsatz des BENCH MODE mit einem Hydraulikdruckmanometer.

Die Verwendung von EPC im BENCH MODE bestätigt, dass das EPC sowohl bei höheren als auch bei niedrigeren Drücken arbeitet.

Die OSC-Funktionen für den Parameter EPC erlauben dem Techniker die Auswahl folgender Optionen:

• EPC - aktiviert das EPC auf die ausgewählten Werte

00 - stellt den EPC-Druck auf 00 kPa (00 psi) ein. 15 - stellt den EPC-Druck auf 103 kPa (15 psi) ein. 30 - stellt den EPC-Druck auf 206 kPa (30 psi) ein. 45 - stellt den EPC-Druck auf 310 kPa (45 psi) ein. 60 - stellt den EPC-Druck auf 411 kPa (60 psi) ein. 75 - stellt den EPC-Druck auf 517 kPa (75 psi) ein. 90 - stellt den EPC-Druck auf 620 kPa (90 psi) ein.

Der OSC-Modus „EPC“ im DRIVE MODE arbeitet NUR, wenn:

• der digitale TR-Sensor funktionsfähig ist und keine DTCs des digitalen TR-Sensors vorliegen.
• der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor funktionsfähig ist und keine DTCs des VSS-Sensors vorliegen.
• der Getriebewählhebel in O/D steht.
• das Manometer installiert ist.
• die Zündung EIN ist.
• der Motor läuft.
• die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 3.2 km/h ist.
• der OSC-Wert für das EPC größer sein muss als der vom PCM vorgegebene Wert (siehe EPC-PID).

OSC-Befehlswerte

• 00 – stellt den EPC-Druck auf 00 kPa (00 psi) ein.
• 15 – stellt den EPC-Druck auf 103 kPa (15 psi) ein.
• 30 – stellt den EPC-Druck auf 206 kPa (30 psi) ein.
• 45 – stellt den EPC-Druck auf 310 kPa (45 psi) ein.
• 60 – stellt den EPC-Druck auf 411 kPa (60 psi) ein.
• 75 – stellt den EPC-Druck auf 517 kPa (75 psi) ein.
• 90 – stellt den EPC-Druck auf 620 kPa (90 psi) ein.
• XXX – bricht den gesendeten OSC-Wert ab.
• SENDEN – sendet die Werte an das PCM.

DRIVE MODE-Verfahren für EPC.

Bedienungsanleitung im Menü des Diagnosegeräts befolgen.

• Wählen Sie "Ausgangszustandssteuerung".
• „Trans - Drive Mode“ auswählen.
• Wählen Sie die zu überwachenden PIDs aus.
• Überwachen Sie während der Prüfung alle ausgewählten PIDs.
• Wählen Sie "Parameter - EPC".
• Wählen Sie den Wert "0-620 kPa (0-90 psi)".
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl zu senden.
• Wert „0-620 kPa (0-90 psi)“ erneut auswählen.
• Drücken Sie "SENDEN", um den Befehl zu senden.
• Wählen Sie jederzeit "XXX", um abzubrechen.
• Drücken Sie "SENDEN".

Verwendung der Ausgangszustandssteuerung und Abruf von PIDs

Um zu bestätigen, dass der OSC-Wert vom Diagnosegerät gesendet und vom EEC übernommen wurde, muss für jeden OSC-Parameter eine entsprechende PID überwacht werden. Weitere PIDs sollten überwacht werden, um das Getriebe fachgerecht diagnostizieren zu können.

Folgende Liste zeigt die OSC-Parameter und die zugehörigen PIDs:

OSC-PARAMETERTABELLE

Um zu bestätigen, dass die OSC-Ersetzung erfolgt ist, den OSC-Wert SENDEN und den Wert der zugehörigen PID überwachen. Wird keine Fehlermeldung ausgegeben und bleibt der Wert der zugehörigen PID gleich dem vom OSC gesendeten Wert, war die OSC-Ersetzung erfolgreich.