Ford Mustang (1999-2004) Werkstatthandbuch: Getriebe (ZERLEGEN)

Spezialwerkzeug(e)

	Gleithammer 100-001 (T50T-100-A)
	Haltevorrichtung, Getriebe 307-003 (T57L-500-B)
	Gleithammer 307-005 (T59L-100-B)
	Ausbauwerkzeug, Getriebe-Dichtring 307-048 (T74P-77248-A)
	Griff, Drehmomentwandler 307-091 (T81P-7902-C)
	Abzieher, Getriebeölpumpe 307-221 (T89T-70010-A)
	Aus- und Einbauwerkzeug, Servokolben 307-251 (T92P-70023-A)
	Abzieher, Dichtung Drehmomentwandler 307-309 (T94P-77001-BH)
	Halter, Drehmomentwandler 307-346 (T97T-7902-A)
	Ausziehwerkzeug für Lageraußenring 308-047 (T77F-1102-A)

1. Spezialwerkzeug ausbauen.

2. Drehmomentwandler mit den Spezialwerkzeugen ausbauen.

3. Getriebe mit dem Spezialwerkzeug auf der Werkbank befestigen.

4. HINWEIS: Ist die Dichtung der Getriebeölwanne nicht beschädigt, kann sie wiederverwendet werden.

Getriebeölwanne und Dichtung der Getriebeölwanne ausbauen.

1. Schrauben entfernen. 2. Getriebeölwanne und Dichtung der Getriebeölwanne zum Gehäuse entfernen.

5. Getriebeölwanne und Ölwannenmagnet reinigen.

6. VORSICHT: Wird ein neuer Filter eingebaut und verbleibt die Tülle bzw. Durchführung in der Bohrung des Hauptsteuergeräts, die Tülle vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher entfernen. Die Bohrung des Hauptsteuergeräts nicht beschädigen.

HINWEIS: Wird das Getriebe aufgrund eines verschmutzungsbedingten Schadens instand gesetzt, einen neuen Filter und eine neue Dichtung verwenden. Der Filter kann wiederverwendet werden, wenn keine übermäßige Verschmutzung vorliegt.

Ölfilter und Tülle bzw. Durchführung entfernen.

7. VORSICHT: Nicht am Kunststoff-Anschlussrahmen ziehen. Dies kann die Steckerenden beschädigen. Die Rasthaken vorsichtig anheben, um die Magnetventile abzuklemmen.

Den Kabelbaum-Steckrahmen von den Magnetventilen abziehen.

1. Schaltmagnetventile SSA und SSB abstecken. 2. Wandlerkupplung (TCC) abstecken. 3. Elektronisches Druckregelventil (EPC-Magnetventil) abstecken. 4. Schottverbinder abstecken.

8. Drehzahlsensor des Abtriebs (OSS) ausbauen.

1. Schraube entfernen. 2. OSS-Sensor ausbauen.

9. Digitalen Getriebewahlhebel-Sensor (TR) ausbauen.

1. Schrauben entfernen. 2. Digitalen TR-Sensor ausbauen.

10. Feder der Handschieberrastung ausbauen.

1. Schraube entfernen. 2. Feder des Rasthebels des Handschaltventils entfernen.

11. 24 Schrauben des Hauptsteuergeräts und das Hauptsteuergerät ausbauen.

12. Ölpumpen-Auslasssieb ausbauen und entsorgen.

13. HINWEIS: Eine Werkstatttuchen verwenden, um die Oberfläche des Getriebegehäuses zu schützen.

Den Sicherungsstift der Handschalthebelwelle entfernen.

14. Innere Mutter der Handschaltwelle entfernen.

Handschaltwelle aus dem Gehäuse ziehen, während die innere Mutter entfernt wird.

15. Stange des Parksperrenhebels ausbauen.

1. Handschieberrastung entfernen. 2. Stange des Parksperrenhebels ausbauen.

16. VORSICHT: Die Bohrung der Handschaltwelle nicht beschädigen. Bei einer beschädigten Bohrung kann die neue Dichtung undicht werden.

Die Dichtung der Welle des manuellen Schalthebels ausbauen.

17. EPC-Magnetventil ausbauen.

1. Die Schraube und die Halterung des EPC-Magnetventils entfernen. 2. Das EPC-Magnetventil ausbauen.

18. Federhalter des 2-3-Akkumulators ausbauen.

19. Kolben des 2-3-Akkumulators ausbauen.

1. Feder des 2-3-Akkumulators ausbauen. 2. Kolben des 2-3-Akkumulators ausbauen.

20. Sicherungsring des Rückwärtsbandservos mit dem Spezialwerkzeug ausbauen.

21. Rückwärtsservo-Baugruppe ausbauen.

1. Den Deckel des Servos der Rückwärtsgangbandbremse ausbauen. 2. Kolben und Stange des Servos der Rückwärtsgangbandbremse ausbauen. 3. Die Feder des Servos der Rückwärtsgangbandbremse ausbauen.

22. HINWEIS: Steht das Werkzeug nicht zur Verfügung, ist äußerste Vorsicht geboten. Der Federdruck drückt die Overdrive-Servokolben-Baugruppe aus dem Gehäuse. Durch Hebeln am inneren Sicherungsring kann die Gehäusebohrung beschädigt werden.

Kolbenfeder mit dem Spezialwerkzeug zusammendrücken und anschließend den Halter des Overdrive-Servokolbens ausbauen.

23. Overdrive-Servokolben ausbauen.

1. Overdrive-Servokolben ausbauen. 2. Rückstellfeder des Overdrive-Servokolbens ausbauen.

24. Deckel des 1-2-Akkumulators zusammendrücken und den Sicherungsring ausbauen.

25. Obere Feder des 1-2-Akkumulators ausbauen.

1. Deckel der Feder des 1-2-Akkumulators ausbauen. 2. Untere Feder des 1-2-Akkumulators ausbauen. 3. 1-2-Akkumulator ausbauen. 4. Obere Feder des 1-2-Akkumulators ausbauen.

26. Dichtung des Verlängerungsgehäuses mit den Spezialwerkzeugen ausbauen.

27. HINWEIS: Diese Schrauben sind mit Dichtmittel beschichtet. Zum Lösen dieser Schrauben ist unter Umständen ein hohes Losbrechmoment erforderlich.

Verlängerungsgehäuse ausbauen.

1. Vier Schrauben und zwei Muttern entfernen. 2. Verlängerungsgehäuse und Dichtung des Verlängerungsgehäuses ausbauen.

28. Parksperrenklinke ausbauen.

1. Welle der Parksperrenklinke ausbauen. 2. Rückstellfeder der Parksperrenklinke ausbauen. 3. Parksperrenklinke ausbauen.

29. Getriebe in senkrechte Position drehen, sodass die Abtriebswelle zum Boden zeigt.

30. VORSICHT: Beim Ausbau des Getriebesteckers äußerste Sorgfalt walten lassen. Keinen Hammer am Steckergehäuse verwenden.

Einen Schraubendreher auf den flachen Bereich des Steckers setzen und den Stecker durch die Unterseite des Gehäuses herausdrücken.

31. Vordere Pumpendichtung mit den Spezialwerkzeugen ausbauen.

32. HINWEIS: Diese Schrauben sind mit Dichtmittel beschichtet. Zum Lösen der Schrauben ist unter Umständen ein hohes Losbrechmoment erforderlich.

Die Schrauben ausbauen.

33. Vordere Pumpenstütze mit den Spezialwerkzeugen ausbauen.

34. Pumpendichtung ausbauen und entsorgen.

35. Mittlere Rasselschutz-Klammer ausbauen, falls vorhanden.

36. VORSICHT: Die Baugruppe vorsichtig ausbauen, um eine Beschädigung des Reibmaterials des Overdrive-Bandes durch die Mitnehmernasen der Rückwärtskupplung zu vermeiden.

Folgende Bauteile als Baugruppe ausbauen: