Getriebe (AUSBAU)

Spezialwerkzeug(e)

Halter, Drehmomentwandler 307-346 (T97T-7902-A)

VORSICHT: Wurde ein Getriebe zerlegt, um neue Teile einzubauen, müssen die Getriebeölkühlleitungen gereinigt und rückgespült werden. Einen geeigneten Reiniger für Drehmomentwandler und Ölkühler verwenden. Falls vorhanden, muss außerdem ein neuer Öl-Luft-Kühler eingebaut werden.

Bei innerem Verschleiß oder Schäden im Getriebe können Metallpartikel, Kupplungslamellenmaterial oder Bandmaterial in den Drehmomentwandler und den Ölkühler gelangt sein.

Diese Verunreinigungen sind eine Hauptursache für wiederkehrende Getriebeprobleme und müssen vor der Wiederinbetriebnahme des Getriebes aus dem System entfernt werden.

VORSICHT: Nach dem Ausbau eines Getriebes für eine Generalüberholung ist es wichtig, alle Getriebebauteile vollständig zu reinigen, einschließlich Drehmomentwandler, Öl-Luft-Kühler (falls vorhanden), Kühlereinlassleitung, Hauptsteuerventilkörper, Kupplungen und alle Kugeln der Schubhilfsventile, nach jeder Getriebereparatur, bei der Verunreinigungen entstehen. Diese Verunreinigungen sind eine Hauptursache für wiederkehrende Getriebeprobleme und müssen vor der Wiederinbetriebnahme des Getriebes aus dem System entfernt werden.

Die Reinigung von Fremdmaterial an der Rückschlagkugel der Direktkupplung wird häufig ausgelassen. Dieses Versäumnis kann zu wiederholten Reparaturen am Getriebe führen.

Falls vorhanden, muss unter folgenden Bedingungen ein neuer Öl-Luft-Kühler eingebaut werden; zum Einbau siehe Abschnitt.

• Verunreinigungen des Getriebes oder des Getriebeöls aufgrund folgender Ausfallarten von Getriebe oder Drehmomentwandler festgestellt:

schwerer metallischer Schaden, mehrere Kupplungen oder Kupplungslamellen defekt, ausreichender Bauteilverschleiß, der zu metallischer Verunreinigung führt.

1. Den Wählhebel in Stellung N bringen.

2. Batterie-Massekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

3. Fahrzeug anheben und abstützen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

4. Das Doppel-Katalysator-Y-Rohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

5. Den elektrischen Steckverbinder des Getriebekabelbaums abziehen.

6. Falls ein Zerlegen des Getriebes erforderlich ist, das Getriebeöl ablassen.

7. HINWEIS: Um das ursprüngliche Auswuchten der Gelenkwelle beizubehalten, den HINTEREN Gelenkwellenflansch und den Achsantriebsflansch markieren, damit sie in ihrer ursprünglichen Position wieder eingebaut werden können.

Die Gelenkwellenschrauben entfernen.

8. Die Gelenkwelle vom Getriebe trennen.

9. Den Steckverbinder abziehen.

10. Den Steckverbinder abziehen.

11. Die Abdeckung ausbauen.

12. Die vier Muttern entfernen.

13. Den Anlasser ausbauen.

1. Die elektrischen Steckverbinder abziehen. 2. Die Schrauben entfernen. 3. Den Anlasser ausbauen.

14. Das Schaltgestänge des Getriebes abtrennen.

15. Das Kabel aus der Halterung lösen.

16. Die Getriebeölkühlleitungen abtrennen.

17. Den Hochhub-Wagenheber unter dem Getriebe positionieren.

18. Die Steckverbinder ausclipsen.

19. Die Schrauben entfernen.

20. Die Schrauben entfernen.

21. Die Schrauben entfernen.

22. Die Schraube entfernen.

23. Die Schrauben entfernen.

24. Den Kabelbaum ausclipsen.

25. WARNUNG: Der Drehmomentwandler ist schwer und kann bei Herausfallen aus dem Getriebe Verletzungen verursachen. Den Drehmomentwandler im Getriebe sichern.

Drehmomentwandler mit dem Spezialwerkzeug im Getriebe sichern und das Getriebe anschließend vom Fahrzeug absenken.

26. Getriebeölkühler rückspülen und reinigen. Weitere Informationen siehe Getriebeölkühler - Rückspülen und Reinigen.