Getriebe-Fahrzyklustest

HINWEIS: Das Fahrzeug stets sicher und entsprechend den Fahrbedingungen fahren und alle Verkehrsregeln beachten.

HINWEIS: Der Getriebe-Fahrzyklustest muss genau eingehalten werden. Fehlfunktionen müssen viermal hintereinander auftreten, damit der DTC für Schaltfehler gesetzt wird, und fünfmal hintereinander, damit der DTC für dauerhafte TCC gesetzt wird.

HINWEIS: Beim Durchführen des Getriebe-Fahrzyklustests die Magnetventil-Zuordnungstabelle für die korrekte Magnetventilfunktion heranziehen.

Nach dem Schnelltest den Getriebe-Fahrzyklustest zur Prüfung der dauerhaften Fehlercodes verwenden.

1. Schnelltest-Fehlercodes ablesen und dann löschen.

2. Motor auf normale Betriebstemperatur bringen.

3. Sicherstellen, dass der Getriebeölstand korrekt ist.

4. Mit Getriebe in OVERDRIVE aus dem Stillstand moderat auf 80 km/h beschleunigen. Dadurch schaltet das Getriebe in den 4. Gang. Geschwindigkeit und Gaspedalstellung mindestens 15 Sekunden lang konstant halten.

5. Bei eingelegtem 4. Gang und gleichbleibender Geschwindigkeit sowie Gasstellung die Bremse leicht betätigen und wieder lösen, damit die Bremsleuchten aufleuchten. Anschließend Geschwindigkeit und Gasstellung mindestens fünf Sekunden lang konstant halten.

6. Bis zum Stillstand bremsen und mindestens 20 Sekunden lang stehen bleiben.

7. Die Schritte 4 bis 6 mindestens fünfmal wiederholen.

8. Schnelltest durchführen und dauerhafte DTCs ablesen.

• Liegen die DTCs noch vor, die Diagnose-Fehlercodetabelle heranziehen. Zuerst alle nicht getriebebezogenen DTCs reparieren, da diese die Funktion des Getriebes direkt beeinflussen können.

  Schnelltest und Straßentest wiederholen, um die Reparatur zu überprüfen. Nach Abschluss der Reparatur des DTC die Fehlercodes löschen, den Fahrzyklustest durchführen und den Schnelltest wiederholen.

• Besteht der Dauertest, das Problem aber weiterhin, die Diagnose nach Symptomen in diesem Abschnitt, die OASIS-Meldungen und die technischen Serviceinformationen (TSBs) zu den Beschwerden heranziehen.

Nach der On-Board-Diagnose

HINWEIS: Der Fahrzeugkabelbaum, das PCM und die nicht getriebebezogenen Sensoren können den Getriebebetrieb beeinflussen. Diese Fehler zuerst beheben.

Nach Abschluss der On-Board-Diagnoseverfahren alle DTCs reparieren.

Mit nicht getriebebezogenen DTCs beginnen und danach alle getriebebezogenen DTCs reparieren. Die Diagnose-Fehlercodetabelle gibt Auskunft über Zustände und Symptome. Diese Tabelle hilft beim Auffinden der richtigen Handbuchabschnitte und unterstützt bei der Diagnose interner Getriebefehler sowie externer, nicht getriebebezogener Eingangssignale. Die Pinpoint-Tests dienen der Diagnose elektrischer Getriebefehler.

Sicherstellen, dass auch der Fahrzeugkabelbaum und das PCM diagnostiziert werden. Das Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED)

unterstützt bei der Diagnose elektronischer Komponenten außerhalb des Getriebes.

Vor den Prüfschritten

HINWEIS: Vor Beginn der Prüfschritte den Kabelbaum des PCM auf festen Sitz der Steckverbindungen, verbogene oder gebrochene Kontakte, Korrosion, lose Leitungen, korrekte Verlegung, korrekte Dichtungen und deren Zustand prüfen. PCM, Sensoren und Aktoren auf Beschädigungen prüfen. Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

HINWEIS: Besteht das Problem nach der elektrischen Diagnose weiterhin, siehe Diagnose nach Symptom in diesem Abschnitt.

Treten bei der On-Board-Diagnose DTCs auf, die passende Reparaturanleitung in den Diagnose-Fehlercode-Tabellen aufrufen. Vor den Prüfschritten alle TSBs und OASIS-Meldungen zu Getriebeproblemen beachten.