Schaltschemata

Hochschaltungen

Die Hochschaltungen des Getriebes werden vom Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) gesteuert. Das PCM empfängt Signale verschiedener Motor- und Fahrzeugsensoren sowie Fahrervorgaben, um den Schaltplan, das Schaltgefühl und den Betrieb der Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) zu steuern.

Rückschaltungen

Unter bestimmten Bedingungen schaltet das Getriebe automatisch in eine niedrigere Gangstufe zurück (ohne Betätigung des Wählhebels). Es gibt drei Kategorien automatischer Rückschaltungen: Ausrollrückschaltung, Drehmomentbedarfs-Rückschaltung und erzwungene Rückschaltung bzw. Kickdown.

Ausrollrückschaltung

Die Ausrollrückschaltung erfolgt, wenn das Fahrzeug bis zum Stillstand ausrollt.

Drehmomentbedarfs-Rückschaltung

Die Drehmomentbedarfs-Rückschaltung erfolgt (automatisch) bei Teillastbeschleunigung, wenn der Drehmomentbedarf im jeweiligen Übersetzungsverhältnis größer ist, als der Motor liefern kann. Falls aktiviert, trennt das Getriebe die TCC, um die Beschleunigung zu verbessern.

Kickdown

Für maximale Beschleunigung kann der Fahrer eine erzwungene Rückschaltung herbeiführen, indem er das Gaspedal bis zum Anschlag durchtritt. Eine erzwungene Rückschaltung in einen niedrigeren Gang ist unterhalb der kalibrierten Geschwindigkeiten möglich. Die Werte für die Rückschaltgeschwindigkeiten unterliegen Abweichungen aufgrund von Reifengröße sowie Kalibrierungsanforderungen von Motor und Getriebe.

Explosionsdarstellungen

4R70W Automatikgetriebe – Explosionsdarstellung

Buchsen, Lager und Anlaufscheiben – Positionierung

Übersicht Dichtungen, Dichtringe und Flachdichtungen

Hauptbauteile und Funktionen

Hauptkomponenten des Getriebes – Schnittdarstellung