Hydrauliksystem

Ölpumpe

Das Getriebe verwendet eine Frontpumpe mit Gerotor-Bauart (Innenzahnradpumpe) als Ausführung. Die Pumpe fördert die Ölmenge, die zum Füllen des Drehmomentwandlers, der Hauptsteuereinheit, des Kühlkreislaufs und des Schmiersystems benötigt wird. Der Pumpendruck wird durch das Hauptdruckregelventil geregelt. Die Pumpe besitzt einen internen Verstärkungskreis, der bei niedrigen Motordrehzahlen effizienter arbeitet.

Filter

Das gesamte Getriebeöl, das die Pumpe aus der Ölwanne ansaugt, durchläuft den Filter. Der Filter und die zugehörige Dichtung sind Teil des Ölwegs von der Ölwanne zur Ölpumpe.

Hauptsteuerventil

Der Ventilkörper der Hauptsteuerung enthält drei elektronische Magnetventile:

• zwei Schaltmagnetventile
• ein Magnetventil für die Wandlerkupplung (TCC-Magnetventil)

Druckspeicher

Das Getriebe verwendet zwei Druckspeicher:

• 1-2-Druckspeicher – Der 1-2-Druckspeicher dient dazu, den 1-2-Schaltvorgang weicher zu machen, indem er einen Teil des Drucks aufnimmt, der zur Zwischenkupplung geleitet wird. Auf den mittleren Bereich des Speicherkolbens wirkt konstanter Leitungsdruck entgegen dem Druck der Zwischenkupplung, bis der Druck hoch genug ist, um den Leitungsdruck zu überwinden. Die Oberseite des Kolbens wird zur Ölwanne entlüftet.
• 2-3-Druckspeicher – Der 2-3-Druckspeicher dient dazu, den 2-3-Schaltvorgang weicher zu machen, indem er einen Teil des Drucks der Direktkupplung aufnimmt. Der Druck der Direktkupplung wirkt auf die Oberseite des Speicherkolbens und hält ihn nach unten, bis der Kupplungsdruck hoch genug ist, um ihn zu überwinden.

  Der mittlere Bereich des Kolbens wird zur Ölwanne entlüftet.