Transmisión (DESMONTAJE)

Herramientas especiales

Retenedor, convertidor de par 307-346 (T97T-7902-A)

PRECAUCIÓN: Cada vez que se haya desarmado una transmisión para instalar piezas nuevas, los tubos del enfriador de fluido de la transmisión deben limpiarse y contralavarse. Utilice un limpiador adecuado para convertidor de par/enfriador de fluido. Si está equipado, también debe instalarse un nuevo enfriador de aceite-aire.

Cuando se ha producido desgaste o daño interno en la transmisión, es posible que partículas metálicas, material de los discos de embrague o material de las bandas hayan pasado al convertidor de par y al enfriador de fluido.

Estos contaminantes son una causa importante de problemas recurrentes en la transmisión y deben eliminarse del sistema antes de volver a poner la transmisión en funcionamiento.

PRECAUCIÓN: Después de desmontar la transmisión para una revisión mayor, es importante limpiar completamente todos los componentes de la transmisión, incluidos el convertidor de par, el enfriador de aceite-aire si está equipado, el tubo de entrada del enfriador, el cuerpo de la válvula de control principal, los embragues y todas las bolas de la válvula booster de desaceleración (coasting booster) después de cualquier reparación de la transmisión que genere contaminación. Estos contaminantes son una causa importante de problemas recurrentes en la transmisión y deben eliminarse del sistema antes de volver a poner la transmisión en funcionamiento.

La limpieza de material extraño de la bola de retención del embrague directo suele omitirse. Esta omisión puede provocar reparaciones repetidas de la transmisión.

Si está equipado, debe instalarse un nuevo enfriador de aceite-aire en las siguientes condiciones; para la instalación, consulte la sección.

• Se encuentra evidencia de contaminación del conjunto de la transmisión o del fluido debido a los siguientes modos de falla de la transmisión o del convertidor:

falla metálica importante; fallas de varios embragues o discos de embrague; desgaste suficiente de componentes que provoca contaminación metálica.

1. Coloque la palanca selectora de rango de la transmisión en NEUTRAL.

2. Desconecte el cable de tierra de la batería. Para información adicional, consulte la sección.

3. Eleve y sostenga el vehículo. Para información adicional, consulte la sección correspondiente.

4. Retire el tubo en Y del convertidor catalítico doble. Para más información, consulte la sección.

5. Desconecte el conector eléctrico del arnés de la transmisión.

6. Si se requiere desarmar la transmisión, drene el fluido de la transmisión.

7. NOTA: Para mantener el balance inicial del eje de transmisión, marque la horquilla del eje de transmisión TRASERO y la brida del piñón del eje para poder instalarlos en sus posiciones originales.

Retire los pernos del eje de transmisión.

8. Separe el eje de transmisión de la transmisión.

9. Desconecte el conector.

10. Desconecte el conector.

11. Retire la cubierta.

12. Retire las cuatro tuercas.

13. Retire el motor de arranque.

1. Desconecte los conectores eléctricos. 2. Retire los pernos. 3. Retire el motor de arranque.

14. Desconecte el varillaje de cambios de la transmisión.

15. Retire el cable del soporte.

16. Desconecte los tubos del enfriador de fluido de la transmisión.

17. Coloque el gato de elevación alta debajo de la transmisión.

18. Desenganche los conectores.

19. Retire los pernos.

20. Retire los pernos.

21. Retire los pernos.

22. Retire el perno.

23. Retire los pernos.

24. Desenganche el arnés.

25. ADVERTENCIA: El convertidor de par es pesado y puede causar lesiones si se cae de la transmisión. Asegure el convertidor de par en la transmisión.

Con la herramienta especial, fije el convertidor de par en la transmisión y, a continuación, baje la transmisión del vehículo.

26. Realice el retrolavado y la limpieza del enfriador de fluido de transmisión. Para más información, consulte Enfriador de fluido de transmisión - Retrolavado y limpieza.