Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)

Technische Daten

Spezifikation

NICHT ISG

Element	Spezifikation
Typ	Magnetfeldempfindlicher Typ
Spulenwiderstand (Ω)	819–1001 [20 °C]
Pin	2

nur ISG

Element	Spezifikation
Typ	Hall-Effekt-Typ
Luftspalt (mm)	0,5 - 1,5
Pin	3

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) ist einer der wichtigsten Sensoren des Motorsteuerungssystems und ermittelt die Position der Kurbelwelle. Liegt kein CKPS-Eingangssignal vor, kann der Motor ausgehen. Dieser am Leiterrahmen montierte Sensor erzeugt beim Drehen des Motors durch den vom Sensor und dem Geberrad erzeugten magnetischen Fluss einen Wechselstrom. Das Geberrad besitzt 58 Zähne und 2 fehlende Zähne im Abstand von 360 °KW (Kurbelwinkel). Beim ISG-Typ liefert der CKPS in allen Betriebszuständen zuverlässige Informationen über die Kurbelwellenposition, sodass die ISG-Funktion einen schnellen Motorneustart und eine effiziente Verbrennung ermöglicht.

Bedienung

[ISG]

Zwei getrennte Differenzialkanäle für Drehzahl- bzw. Drehrichtungsinformation. Die Phasenverschiebung der beiden Kanäle liefert die Information über die Drehrichtung.

Schaltpläne

Stromlaufplan

[Automatikgetriebe]

[NICHT - ISG]

[nur ISG]

[Schaltgetriebe]

[NICHT - ISG]

[nur ISG]

Reparaturverfahren

Inspektion

1. Prüfen Sie die Signalform von CKPS und CMPS mit dem KDS.

   Spezifikation: siehe „Signalverlauf“

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Den Steckverbinder des Kurbelwellenpositionssensors (A) trennen.

   

3. 3
   Abdeckung des Motorraums abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Motorraumabdeckung“)
4. 4
   Sensor (A) durch Lösen der Befestigungsschraube abnehmen. Befestigungsschraube Kurbelwellenpositionssensor: 9,8–11.8 N·m

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Fehlersuche

Signalverlauf

[KEIN ISG]

Das obige Diagramm zeigt die Signalverläufe eines typischen Kurbelwellenpositionssensors (CKPS) und Nockenwellenpositionssensors (CMPS) im Leerlauf. Das ECM steuert mit diesen Signalen den Einspritz- und Zündzeitpunkt. Allgemein wird das CKPS-Signal zur Bestimmung der Kolbenposition und das CMPS-Signal zur Bestimmung des oberen Totpunkts jedes Zylinders verwendet.

[ISG]

Das obige Diagramm zeigt die Signalverläufe eines typischen Kurbelwellenpositionssensors (CKPS) und Nockenwellenpositionssensors (CMPS) im Leerlauf.