ETC-System (elektronische Drosselklappensteuerung)

Technische Daten

Spezifikation

Sensor

Element		Öffnungsgrad (%)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5 V]
TPS1	KT	8,5 - 11,5	0,43 - 0,58
	V.O.T.	88 - 96	4,40 - 4,80
TPS2	KT	88,5 - 91,5	4,43 - 4,58
	V.O.T.	2 - 10	0,10 - 0,50
Ausfallsicher		Drosselklappe klemmt bei 5°
Versorgungsspannung (V)		4,8 - 5,2
Typ		Berührungsloser Hall-IC-Sensor [im ETC-Modul integriert]

Motor

Element	Spezifikation
Spulenwiderstand (Ω)	0,3–100 [20 °C]
Maximal zulässiger Strom (A)	< 10,0
Typ	Gleichstrommotor [im ETC-Modul integriert]

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) besteht aus dem Drosselklappengehäuse mit integriertem Stellmotor und dem Drosselklappenstellungssensor (TPS). Anstelle eines herkömmlichen Gaszugs wird die Fahrpedalstellung verwendet. Der Sensor (APS) erfasst die Vorgabe des Fahrers. Das ECM verwendet das APS-Signal zur Berechnung des Soll-Drosselklappenwinkels. Anschließend wird die Drosselklappe über die Motorsteuerung des ETC durch das ECM eingestellt. Das TPS-Signal dient dem ECM als Rückmeldung zur Drosselklappenstellung. Mit der ETC ist eine präzise Steuerung der Drosselklappenstellung möglich. Externe Module/Kabel für die Geschwindigkeitsregelung entfallen.

1. Trockenlager 2. Gleichstrommotor 3. Berührungsloser Hall-Sensor 4. Zahnrad

5. Magnet 6. Hall-IC 7. Klemme 8. Stator

Schaltplan

Schaltpläne

Stromlaufplan

[Automatikgetriebe]

[Schaltgetriebe]

Reparaturverfahren

Inspektion

Drosselklappenstellungssensor (TPS)

1. 1
   Schließen Sie das KDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.
2. 2
   Starten Sie den Motor und messen Sie die Ausgangsspannung von TPS 1 und 2 an den Klemmen TP und E2.

   Element		Öffnungsgrad (%)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5 V]
   TPS1	KT	8,5 - 11,5	0,43 - 0,58
   	V.O.T.	88 - 96	4,40 - 4,80
   TPS2	KT	88,5 - 91,5	4,43 - 4,58
   	V.O.T.	2 - 10	0,10 - 0,50

3. 3
   Schalten Sie die Zündung aus.
4. 4
   Trennen Sie den Steckverbinder des ETC-Moduls.
5. 5
   Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen 1 und 2 des ETC-Moduls.
6. 6
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Spezifikation: 0,3–100 Ω [20 °C]

ETC-Motor

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Luftfilter ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
3. 3
   Trennen Sie den Steckverbinder des ETC-Moduls (A).
4. 4
   Lösen Sie die Befestigungsschrauben (B) und nehmen Sie das ETC-Modul vom Motor ab. Befestigungsschraube des elektronischen Drosselklappenmoduls: 9,8–11.8 N·m

   

Reinigung

1. 1
   Entfernen Sie das ETC-Modul. (Siehe Motorsteuerungssystem – „ETC-System“)
2. 2
   Halten Sie die Klappe des ETC-Moduls (A) geöffnet.

   

3. 3
   Entfernen Sie Verschmutzungen am Drosselklappengehäuse mit einem weichen, mit Reinigungsflüssigkeit getränkten Tuch.

   

4. 4
   Bauen Sie das ETC-Modul nach der Reinigung wieder ein und führen Sie anschließend das Anlernverfahren des ETC-Moduls durch. (Siehe Motorsteuerung – „ETC-System“ – Einstellung)

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einstellen

Anlernverfahren ETC-Modul

Führen Sie beim Austausch oder erneuten Einbau des ETC-Moduls unbedingt das Anlernverfahren des ETC-Moduls durch.

1. 1
   Warten Sie 1 Minute bei eingeschalteter Zündung.
2. 2
   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 15 Minuten im Leerlauf laufen.
3. 3
   Warten Sie 1 Minute bei ausgeschalteter Zündung.
4. 4
   Motor neu starten und prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl stabil ist.

Fehlersuche

Notlaufbetrieb

Element	Ausfallsicher
ETC-Motor	Drosselklappe klemmt bei 5°
TPS	TPS 1 Fehler	ECM überwacht TPS2
	APS 2 Fehler	ECM überwacht TPS1
	Störung TPS 1,2	Drosselklappe klemmt bei 5°
APS	Störung APS 1	ECM überwacht APS 2
	Störung APS 2	ECM überwacht APS 1
	Störung APS 1,2	Motorzustand im Leerlauf