Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS)

Technische Daten

Spezifikation

▷ Typ: Thermistor

Temperatur		Widerstand (kΩ)
°C	°F
-40	-40	48.14
-20	-4	14.13 - 16.83
0	32	5,79
20	68	2,31 - 2,59
40	104	1,15
60	140	0,59
80	176	0,32
100	212	0,19
110	230	0,145 - 0,149
120	248	0,12

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECTS) ist im Kühlmittelkanal des Zylinderkopfes montiert und erfasst die Motorkühlmitteltemperatur. Im ECTS wird ein Thermistor verwendet, dessen elektrischer Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand des ECTS sinkt mit steigender Temperatur und steigt mit sinkender Temperatur. Dem ECTS wird über einen Widerstand im ECM eine Referenzspannung von +5 V zugeführt. Das heißt, der Widerstand im ECM und der Thermistor im ECTS sind in Reihe geschaltet. Wenn sich der Widerstand des Thermistors im ECTS mit der Motorkühlmitteltemperatur ändert, ändert sich auch die Ausgangsspannung. Bei kaltem Motor erhöht das ECM die Kraftstoffeinspritzdauer und passt den Zündzeitpunkt abhängig von der Motorkühlmitteltemperatur an, um ein Abwürgen des Motors zu vermeiden und die Fahrbarkeit zu verbessern.

Schaltpläne

Stromlaufplan

[Automatikgetriebe]

[Schaltgetriebe]

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Entfernen Sie den ECTS. (Siehe „Ausbau“)
3. 3
   Nachdem der Thermistor des Sensors in das Motorkühlmittel getaucht wurde, den Widerstand zwischen den Anschlüssen 3 und 4 des ECTS messen.
4. 4
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Temperatur		Widerstand (kΩ)
   °C	°F
   -40	-40	48.14
   -20	-4	14.13 - 16.83
   0	32	5,79
   20	68	2,31 - 2,59
   40	104	1,15
   60	140	0,59
   80	176	0,32
   100	212	0,19
   110	230	0,145 - 0,149
   120	248	0,12

Ausbau

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
2. 2
   Luftfilter ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
3. 3
   Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
4. 4
   Den Steckverbinder des Kühlmitteltemperatursensors (A) abziehen.
5. 5
   Motorkühlmitteltemperatursensor (B) abnehmen. Anzugsmoment Motorkühlmitteltemperatursensor: 29,4–39 N·m

   

Einbau

1. 1
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
2. 2
   Motorkühlmittel nachfüllen. (Siehe „Motormechanik - Kühlmittel“.)