Taqués hidráulicos

Para comprobar los taqués hidráulicos, presionar con una cuña de plástico o de madera (1) sobre los taqués hidráulicos descargados (2). No se deben utilizar herramientas metálicas que puedan rayar fácilmente la superficie del taqué hidráulico.

¿Para qué sirven los taqués hidráulicos?
Debido al calentamiento del motor, los componentes del accionamiento de válvulas se alargan. Por ello, entre el árbol de levas y los taqués de copa debe existir una pequeña holgura, para que, con el motor caliente, las válvulas cierren perfectamente a pesar de que sus vástagos se hayan alargado ligeramente. Esta holgura, denominada holgura de válvulas, en los vehículos antiguos debía ajustarse periódicamente. En el Audi 80 este proceso se realiza automáticamente en cada movimiento de las válvulas gracias a la denominada compensación hidráulica de holgura de válvulas, situada en los taqués de copa. De ahí el nombre «taqués hidráulicos». Para la descripción del funcionamiento, véase más arriba en este capítulo.

Ruido de válvulas
Los ruidos de golpeteo en la zona de la culata (véase también más arriba en este capítulo) indican uno o varios taqués hidráulicos defectuosos.

El ruido de válvulas también puede producirse con taqués hidráulicos en perfecto estado si:

Todavía no se ha asegurado el suministro de aceite a los taqués, es decir, el motor no está suficientemente caliente.

El vehículo ha funcionado poco antes a plena carga con altas temperaturas exteriores.

El vehículo ha estado parado durante mucho tiempo. En este caso, el ruido de válvulas debe desaparecer como máximo cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

Con un nivel de aceite muy bajo, la bomba de aceite a veces aspira aire.

Búsqueda de taqués hidráulicos defectuosos
PROCEDIMIENTO

Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que el ventilador eléctrico del sistema de refrigeración se active por primera vez.

Aumentar el régimen a aprox. 2500 rpm durante dos minutos.

Si el ruido de válvulas no desaparece, parar el motor y desmontar la tapa de la culata.

Colocar el primer cilindro en el PMS de encendido.

Presionar hacia abajo ambos taqués de copa junto al primer cilindro con una cuña de madera. Si el taqué se hunde más de 0,1 mm, debe sustituirse (los taqués no se pueden reparar).

Repetir este procedimiento con los demás cilindros. Para ello, colocar el cilindro correspondiente en PMS. El PMS está ajustado cuando las levas del árbol de levas del cilindro comprobado apuntan uniformemente hacia arriba.

Sustitución del taqué hidráulico
PROCEDIMIENTO

Desmontar el árbol de levas.

Extraer el taqué de copa viejo.

Lubricar ligeramente con aceite la guía del taqué e introducir el taqué.

Montar el árbol de levas.

Tras instalar el nuevo taqué de copa, no arrancar el motor durante 30 min. Primero debe asentarse. De lo contrario, las válvulas pueden chocar con los pistones.