Comprobación de la tensión de la correa dentada de distribución, Comprobación del estado de la correa dentada

Comprobación de la tensión de la correa dentada de distribución

PROCEDIMIENTO

Desmontar la cubierta de la correa dentada de distribución.

La correa dentada no debe presentar grietas ni rastros de aceite o grasa.

Las superficies laterales de los dientes deben estar íntegras, sin signos de desgaste.

Correa dentada dañada: ¡sustituir!

Comprobación del estado de la correa dentada

PROCEDIMIENTO

Desmontar la cubierta de protección de la correa dentada.

En los modelos Audi, la tensión de la correa se comprueba en los siguientes puntos:
Motor de 4 cilindros: entre los piñones del árbol de levas y del eje intermedio.

Motor de 5 cilindros: entre el piñón del árbol de levas y el piñón de la bomba de refrigerante.

Motor de 6 cilindros: entre el piñón del árbol de levas y el rodillo guía superior.

Con la correa dentada fría y con la tensión normal, solo se puede girar (torcer) 90° (ángulo recto) con el pulgar y el índice.

Consejo: un silbido tras arrancar el motor frío, que aumenta con mayor régimen, indica que la correa dentada está demasiado tensa.