Cigüeñal

La función del cigüeñal es convertir el movimiento rectilíneo de ascenso y descenso de los pistones en el cilindro en movimiento de rotación.

Las bielas, que conectan con los pistones, actúan sobre el cigüeñal y se sitúan en los muñones de biela del cigüeñal. Para evitar vibraciones excesivas, frente a los muñones de biela se disponen contrapesos.

Para evitar que el cigüeñal se flexione durante el funcionamiento, en el motor de 4 cilindros se apoya en cinco cojinetes, y en el de 5 cilindros en seis cojinetes, los muñones de bancada. Así, cada «codo» situado en la biela queda apoyado por un cojinete a su izquierda y a su derecha. En el motor de 6 cilindros la disposición es diferente: por razones de espacio, dos bielas se sitúan siempre entre dos cojinetes de bancada. De este modo, este motor tiene en total 4 cojinetes principales de bancada.

En la parte trasera del cigüeñal, en el sentido de la marcha, se encuentra un disco con corona dentada para el piñón del motor de arranque. Es el volante motor, sobre el que se monta el embrague y, de este modo, se establece la conexión con la caja de cambios, o el disco conducido, al que se fija el convertidor de par de la transmisión automática. En el otro extremo del cigüeñal se fijan el piñón motor de la correa dentada y la polea.