Tensado de la correa dentada

PROCEDIMIENTO

El ajuste de la tensión de la correa dentada solo puede realizarse con el motor frío.

En primer lugar, es imprescindible desmontar la cubierta de protección de la correa dentada.

Al trabajar con el motor de 4 cilindros en el taller, se utiliza una llave especial, por ejemplo la Matra V 159.

Aflojar el tornillo de fijación del rodillo tensor de la correa dentada.

Girar el rodillo tensor con una llave en sentido antihorario tensa la correa dentada.

Apretar el tornillo de fijación con un par de 20 N·m.

Sin llave especial, proceder así: introducir un destornillador resistente en uno de los orificios del piñón del árbol de levas y girarlo ligeramente hacia la izquierda para aflojar la correa dentada.

A continuación, aflojar el tornillo de fijación y colocar un destornillador pequeño en ángulo. De este modo se puede girar la excéntrica del rodillo tensor hasta obtener la tensión correcta de la correa dentada. Durante este procedimiento, sujetar firmemente el árbol de levas. Después, apretar el tornillo de fijación y volver a comprobar la tensión de la correa dentada.

En el motor de 5 cilindros, aflojar ligeramente los tornillos de fijación del dispositivo tensor.

Para tensar la correa dentada, girar el dispositivo tensor con una llave hexagonal de 6 mm (llave dinamométrica) con un par de 25 N·m en sentido horario.

Mantener el dispositivo tensor en esta posición y volver a apretar los tornillos con un par de 10 N·m.

Motor de 6 cilindros: desmontar la correa poli-V, así como el dispositivo tensor de la correa poli-V.

Aflojar el tornillo de fijación (llave de vaso de 8 mm) del rodillo tensor.

Con la llave hexagonal interior de 8 mm, girar el rodillo tensor hacia la derecha hasta que se obtenga la tensión correcta de la correa dentada.

Mantener el rodillo tensor en esta posición.

Con la segunda llave hexagonal interior de 8 mm, apretar el tornillo de fijación del rodillo tensor (45 N·m).

Todos los tipos de motor: girar el cigüeñal una vuelta completa y volver a comprobar la tensión de la correa dentada.