Ajustar / sustituir el regulador de frenada

El regulador de frenada controla, en función de la carga del vehículo, la presión de frenado de las ruedas traseras. Así se evita el bloqueo prematuro de las ruedas traseras y se mejora la estabilidad del vehículo al frenar. El regulador de frenada va fijado a la carrocería en la parte trasera y es accionado desde el eje trasero mediante un muelle.

• Poner las ruedas delanteras en posición de marcha en línea recta. Estacionar el vehículo (listo para circular) sobre una superficie plana, con las ruedas apoyadas en el suelo.

• Cargar el maletero, según el modelo, con los siguientes pesos, colocándolos en lo posible directamente sobre el eje trasero:

*) Peso para vehículos con equipamiento completo.

• Aflojar el tornillo de fijación del estribo - 1 -.

• Enganchar un dinamómetro en el ojal - 2 - del estribo - 3 - y tirar del estribo hacia abajo con la fuerza indicada.




• Mantener el estribo - 3 - en esta posición y apretar el tornillo de fijación del estribo - 1 - con 20 N·m.

• Elevar la parte trasera del vehículo.

• Bajar la parte trasera del sistema de escape; para ello, desatornillar los soportes trasero y central de la carrocería.

• Desmontar la chapa de protección térmica del sistema de escape para dejar accesible el regulador de frenada.

• Desmontar las tuberías de freno del regulador de frenada (SW 11 y SW 13) y taparlas -ilustración izquierda-

• Desenganchar el muelle -flecha- del regulador de frenada con unos alicates planos.

• Desmontar el regulador de frenada

• Atornillar el nuevo regulador de frenada con 10 N·m.

• Atornillar las tuberías de freno con las tuercas de unión a aprox. 5 N·m.

• Enganchar el muelle en el ojal del regulador.

• Atornillar el soporte trasero del sistema de escape a la carrocería.

• Enganchar el cable del freno de mano en el soporte del depósito de combustible.

• Bajar el vehículo.

• Ajustar el regulador de frenada.

• Purgar el sistema de frenos.

• ¿Están apretadas las mangueras de freno?

• ¿Está la manguera de freno en el soporte?

• ¿Están apretados los tornillos de purga?

• ¿Hay suficiente líquido de frenos?

• Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.

  Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.

• A continuación, realice algunas frenadas en una carretera con poco tráfico.