Desmontaje y montaje del cilindro de rueda

• Desmonte el tambor de freno.

• Separe la parte superior de las zapatas de freno lo suficiente para que quede libre el cilindro de rueda y el reglaje automático las bloquee en esa posición.

• Afloje la tuerca de racor de la tubería de freno, pero no la desenrosque del todo.

  Antes, limpie la conexión de la tubería.

• Desenrosque los 2 tornillos de fijación del cilindro de rueda trasero del plato de freno: flechas superiores.

• Coloque un trapo bajo la chapa del plato de freno.

• Desenrosque la tuerca de la tubería de freno y atorníllela inmediatamente a mano en el cilindro de rueda nuevo. Así se asegura de que salga muy poco líquido de frenos.

• Enrosque los tornillos del cilindro de rueda y apriételos con 10 N·m.

• Apriete la tuerca de racor de la tubería de freno con 15 N·m, es decir, no demasiado fuerte.

• Vuelva a colocar las zapatas de freno y monte el tambor de freno.

• Purgue el sistema de frenos. Por lo general, basta con purgar solo el cilindro de rueda cuya tubería se ha abierto. Si la presión de frenado es esponjosa tras purgar, purgue todo el sistema de frenos.

• Pise varias veces el pedal del freno con fuerza. Con ello, el freno trasero queda ajustado.

• ¿Están apretadas las tuberías de freno?

• ¿Está la tubería de freno en su soporte?

• ¿Están apretados los tornillos de purga?

• ¿Hay suficiente líquido de frenos?

• Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.

  Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.

• A continuación, realice algunas frenadas en una carretera con poco tráfico.

Nota: el líquido de frenos debe eliminarse como residuo especial.