Desmontar y montar el disco de freno

• Marcar con pintura la posición de las ruedas respecto al cubo.

  Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.

  Elevar el vehículo por delante y desmontar las ruedas.

• Desenroscar el soporte de la pinza del muñón del eje, desmontarlo junto con las pastillas y suspenderlo del amortiguador con un gancho de alambre. No debe retorcerse ni someterse a tracción el latiguillo de freno.

• Desenroscar el disco de freno y retirarlo.

Para garantizar una frenada uniforme a ambos lados, los dos discos deben presentar la misma superficie en cuanto a patrón de rectificado y rugosidad. Por ello, sustituir siempre ambos discos o rectificarlos.

• Medir el espesor del disco de freno.

• Si existe, eliminar el óxido de la brida del disco de freno y del cubo de la rueda delantera con un cepillo de metal blando.

• Limpiar los discos de freno nuevos con diluyente nitro para eliminar la capa protectora de barniz.

• Colocar el disco de freno sobre el cubo y atornillarlo con 10 N·m.

• Colocar el soporte de la pinza con las pastillas en el muñón del eje y atornillarlo con 55 N·m.

• Montar las ruedas de forma que coincidan las marcas realizadas al desmontarlas. Antes, engrasar ligeramente con grasa para cojinetes el asiento de centrado de la llanta en el cubo y la superficie cónica de los tornillos de rueda. No engrasar ni aceitar la rosca de los tornillos de rueda. Apretar los tornillos de rueda.

  Bajar el vehículo y apretar en cruz los tornillos de rueda con 90 N·m.

• Si es necesario, ajustar el freno de mano.

• Compruebe el líquido de frenos en el depósito de compensación y, si es necesario, rellene hasta la marca MÁX.

• ¿Están apretadas las mangueras de freno?

• ¿Está la manguera de freno en el soporte?

• ¿Están apretados los tornillos de purga?

• ¿Hay suficiente líquido de frenos?

• Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.

  Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.

• Rode las pastillas de freno nuevas con cuidado: para ello, frene varias veces con poca presión en el pedal, desde aprox. 80 km/h hasta 40 km/h, en una carretera poco transitada.

  Entre frenadas, deje que los frenos se enfríen un poco.

Nota: las pastillas de freno deben eliminarse como residuos especiales.

Las autoridades locales le informarán si también se permite la eliminación junto con residuos comerciales similares a los domésticos.